Александр Турченков

водитель пожарного автомобиля 73 пожарно-спасательной части г. Москвы

13:55 • 01 Февраля 2018

Александр Турченков Фото: Валентина Жукова

Все знают, что профессия пожарный сложная и героическая, но  не каждый знает, что неотъемлемой частью этой профессии является водитель пожарного автомобиля. Водитель пожарного автомобиля это тот  человек, который не только обязан в кротчайшие сроки доставить личный состав до места тушения пожара, знать весь район выезда и расположение гидрантов, но и следить за исправностью пожарного автомобиля.

В честь Года культуры безопасности мы начинаем серию статей о пожарных водителях и сегодня наш герой водитель пожарного автомобиля 73 пожарно-спасательной части сержант внутренней службы Александр Турченков. Александр служит уже шесть лет  и управляет не обычной пожарной машиной, а насосно-рукавным автомобилем или сокращенно АНР, ну или на простом пожарном языке «насос».

В его задачи входит доставка дежурного караула к месту назначения, обеспечение работы насосно-рукавного автомобиля, а при необходимости – и работа на пожаре. 

«Помимо собственно навыков вождения, мы должны хорошо разбираться в устройстве автомобиля, уметь пользоваться пожарно-спасательным оборудованием. На месте происшествия водитель обязан следить за работой техники, обеспечивать бесперебойную подачу огнетушащих средств. Ну и, конечно, помогаем на пожарах – напоминает Александр.

Автомобиль насосно-рукавный (АНР) является основным средством доставки воды от источника к месту тушения пожара при удаленном расположении открытых водоемов от очага пожара. Пожарный насосно-рукавный автомобиль может передавать как пресную, так и соленую морскую воду по рукавным линиям. Автомобиль АНР может работать в комплексе с автоцистернами, насосными станциями, прочими пожарными автомобилями или же самостоятельно доставлять воду на участок пожара. В этом случае вода подается при помощи лафетных стволов, стационарных или переносных, в зависимости от ситуации.
На вооружении 73 пожарно-спасательной части стоит АНР  40-800 на базе КАМАЗ 43253,  Применяется для прокладки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водой, воздушно-механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45С до + 40С.

«Данный автомобиль»  - рассказывает Александр – «может осуществлять несколько действий: подавать воду из гидранта сети водопровода либо водоема, осуществлять перекачивание воды в паре с другими подобными машинами при существенном расстоянии между местом возгорания и водоемом, и подавать раствор пенообразователя».  

На вопрос: « Есть ли разница между управлением обычной автоцистерны и насосом?», ответ был «никакой разницы, если только насос чуть легче по весу». «Самым сложным, даже не сложным, а трудоемким является собрать все рукава после пожара. Ведь насос задействуют на любом крупном и не очень пожаре, а по сколько он вывозит только пожарные рукава (воды как в обычной АЦ у него нет) иногда приходиться прокладывать несколько  магистральных линий или как мы говорим «размотать весь автомобиль». А пожарных рукавов много в насосе, так что по совокупности можно протянуть на несколько километров. К примеру, в данном автомобиле согласно описи находятся 6 пожарных рукавов диаметром 51 мм и общей длиной 120 метров, 12 пожарных рукавов диаметром 66 мм и общей длиной 240 метров, 2 пожарных рукава диаметром77 и общей длиной 40 метров, 30 пожарных рукавов диаметром 89 мм и общей длиной 600 метров. 

 

Текст и фото: Валентина Жукова, МЧС СВАО по г.Москве