Вестник №3: Катя, влюбленная в небо

14:04 • 08 Декабря 2011

Вестник №3: Катя, влюбленная в небо

15 марта 2011
Автор: Сергей Бортан
Журнал «Вестник» №3

 

Катя, влюбленная в небо

Первые годы создания чрезвычайной авиации. Вспоминаю период формирования государственного унитарного авиационного предприятия (ГУАП). С выходом в свет 10 мая 1995 года Постановления Правительства Российской Федерации № 457 «О создании государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России» началась напряженная и ответственная работа. Велся подбор летных и инженерно-технических кадров, специалистов аэродромной службы. Однажды в приемной начальника авиации Рафаиля Шакуровича Закирова появилась застенчивая, молоденькая женщина, маленькая, хрупкая - почти девчонка. Разговорились, оказалась - летчица.

 

Екатерина Орешникова пришла на прием по вопросу устройства на летную работу. Я тогда еще подумал, ну и времена наступили. Профессия летчика стала невостребованной. Летчики-мужики стоят в очереди за воротами, а тут еще женщина-пилот с двумя дипломами, тоже безработная, рвется в такое пекло, как МЧС.

Оказалось, узнав из СМИ о создававшейся авиации МЧС России, оснащении ее отечественными и зарубежными вертолетами, Катя решила для себя, авиация МЧС - это ее шанс. Вот и пришла испытать счастье.

Рафаиль Шакурович, как это он умеет делать, тепло встретил молодую летчицу. После расспросов о ее летной подготовке, стаже работы, семье попытался отговорить Катю. Мотивировал тем, что придется часто летать на различные ЧС, длительные командировки, нести дежурство с экипажем, быть в отрыве от дома и семьи.

Не скрою, такое отношение к женщине-пилоту вписывалось и в мое представление о месте «слабого пола» в чрезвычайной авиации. Считал, что не женское дело - авиация МЧС.

В беседе с Закировым Катя осознавала, как нелегко будет ей, женщине-пилоту, работать и доказывать свое летное мастерство и знание техники в мужском коллективе летчиков-профессионалов. Нужно будет летать так, чтобы быть подстать мужчинам. И все же она твердо стояла на своем, «смогу, выдержу, не подведу». Так и настояла, и Рафаиль Шакурович с улыбкой сдался и уступил настойчивости и натиску Кати.

Придя в мужской коллектив, Катя после нескольких полетов сдружилась с коллегами-летчиками летного отряда. Все поняли, что эта голубоглазая, молодая, обаятельная женщина профессиональный, хорошо подготовленный пилот, знающий свое дело. На занятиях по технике, вертолетовождению и знанию документов, регламентирующих летную работу, ее подготовка не оставляла никаких сомнений в ее высоком профессионализме. Вскоре с группой летного и инженерно-технического состава авиапредприятия Катя прошла переучивание на вертолете зарубежного образца Бо-105 и уже много лет летает в качестве командира экипажа. Второй тип вертолета, на котором она летает в МЧС - Ми-8 (вторым пилотом).

Свое летное мастерство Катя не раз доказывала на различных международных учениях в рамках программы НАТО «Партнерство ради мира», на внутриведомственных учениях, в экстренных вылетах на помощь людям, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях...

В семье молодоженов авиационного инженера и учительницы Петра и Татьяны Орешниковых мечтали: родится сын, обязательно будет летчиком, если девочка, пусть будет гуманитарием, как мама. Родилась девочка Катя, и тон в воспитании ребенка задавала мама. Педагог по профессии, она действительно хотела, чтобы дочь выросла и стала гуманитарием. Но папино воспитание взяло верх. В жизни он не стал летчиком, но смог привить дочери любовь к авиации. Девочка была просто влюблена в небо. Мечтая о профессии летчицы, Катя настойчиво шла к своей заветной цели. По окончании средней школы она поступила на вечернее отделение факультета радиоэлектроники Московского авиационного института (МАИ), а после первого курса перешла на дневное отделение факультета самолето- и вертолетостроения. Одновременно с учебой в институте Катя стала посещать занятия в первом Московском городском аэроклубе ДОСААФ с твердым намерением стать летчицей. В аэроклубе под руководством инструкторов Павла Степина и Александра Смыкова девушка осваивала азы летного мастерства и вскоре стала летчицей-спортсменкой.

По вечерам, когда семья собиралась за ужином, дочь с восхищением рассказывала родителям о своих переживаниях и впечатлениях от полетов. Мама, Татьяна Алексеевна, не скрывала своего беспокойства за дочь, опасно все-таки, да и не женское это дело - авиация. Папа, Петр Васильевич, наоборот, был рад и горд за дочь, ведь он был ее вдохновителем. А Катя была благодарна им за то, что они не препятствовали ее выбору профессии летчицы.

Катя училась в институте и продолжала летать в аэроклубе. В аэроклубе все любили маленькую, хрупкую девушку. Благодаря трудолюбию, собранности, настойчивости, вере в свои возможности она успешно овладевала профессией летчицы. Руководство обратило внимание на Катино упорство и целеустремленность и направило ее для дальнейшего обучения в Запорожское авиационное училище летчиков ДОСААФ, единственное в стране, где принимали девушек. Не прерывая учебу, в марте 1991 года Катя оканчивает МАИ и становится дипломированным специалистом по динамике полета и управлению движением, а в августе того же года летное училище с дипломом специалиста по летной эксплуатации воздушных судов, с квалификацией летчик-инструктор.

Вот и два диплома на руках, две прекрасные профессии. Настало время искать работу, но куда пойти? Молодой специалист Екатерина Орешникова беспокоилась, что без опыта и налета в такой обстановке ей просто не найти работу. Много дней она провела в поисках работы. Наконец ей повезло, генеральный директор авиакомпании «Московские воздушные авиалинии» Владимир Кастырин, к нему пришла девушка, поверил в юную летчицу и принял на работу вторым пилотом вертолета Ми-8.

Кстати, в авиации Катя нашла не только свое призвание, но и личное счастье. В одной из командировок она познакомилась с молодым летчиком Валерием Тарасенко, который вскоре стал ее мужем, надежной опорой и поддержкой на работе и дома. С мужем они вместе пришли и в авиацию МЧС.

Однако вернемся к истокам. Свою летную карьеру Катя начинала в авиакомпании «Московские воздушные авиалинии». Тогда-то и началась настоящая летная работа, длительные командировки, сначала в Туркмению, затем в Сибирь. Во время работы в Сибири случилось участвовать в спасательной операции. В Сибири, в Красноярском крае, Катя стала летчицей-спасателем.

В 1992 году тревожная весть из Красноярского края о пропавшей в тайге женщине облетела всю страну. Жительница города Железногорска Мария Федоркина заблудилась в тайге и не вернулась домой. Муж пропавшей, отчаявшись, забил тревогу и поднял на поиск жены весь Красноярский край.

Шла третья неделя поисков, но они не дали результата. Тогда власти обратились за помощью к вертолетчикам. На поиск вылетел вертолет Ми-8 «Московских воздушных авиалиний». Отправляясь на поиск, экипаж, в составе которого была и Катя, продумал все до мелочей. Был изучен район, откуда женщина ушла в тайгу, куда могла забрести почти за 20 дней блуждания. Все понимали, искать человека в тайге, все равно что иголку в стоге сена и думали, что пропавшая должна пробиваться к лесным полянам, где ее можно обнаружить с воздуха. Так во время очередного облета обнаружили пропавшую женщину. Мария Федоркина догадалась выйти к ручью и лечь на большой камень, ее заметили, и это оказалось ее спасением.

Но наступили времена, когда страна трещала по швам, творилось что-то невообразимое, специалисты никому были не нужны, страна превратилась в одну большую барахолку, а специалисты-профессионалы в торгашей и «челноков», все государственное, народное, в том числе и авиация, прихватизировалось изворотливыми дельцами и проходимцами. Авиации перестали уделять должное внимание, профессия летчика стала невостребованной. Особенно остро ощутила это на себе женщина-пилот. Дипломированная летчица стала безработной. Но в создавшейся обстановке Катя не растерялась, искала работу по специальности, подрабатывала где придется. Тогда же она решила, не порывая с авиацией, приобрести специальность юриста, поступила в юридическую академию, родила дочку Машу. Девочка учится в школе, гордится мамой-летчицей и как когда-то мама - мечтает о небе и профессии летчицы.

...Придя в МЧС, Екатерина Орешникова вновь на любимой работе. В авиации МЧС она обрела возможность высокого, свободного полета, летает в сложных условиях, принося пользу, освоила вертолет Бо-105, стала командиром экипажа. Ее экипаж не одну сотню раз вылетал на помощь людям, попавшим в ДТП или в другие чрезвычайные ситуации. Всем, кому необходима экстренная помощь и эвакуация в лечебные учреждения, в нужную минуту прилетит вертолет Бо-105 Екатерины Орешниковой. За многие годы ею и ее коллегами спасены сотни человеческих жизней. Особенно напряженным для летчицы стало аномально жаркое лето 2010 года. Ее экипажу в 40-градусную жару пришлось нести дежурство. В условиях сильного задымления и удушливого смога приходилось вести мониторинг лесопожарной обстановки. Выполнять воздушную разведку: определять границы очагов пожара, маршруты ввода сил и средств в места выполнения работ, состояние подъездных путей, маршрутов эвакуации и места нахождения ближайших водоемов, характер и масштабы сложившейся обстановки, объемы и способы ведения аварийно-спасательных работ. Докладывать в оперативный штаб величину ущерба от бушующих пожаров в том или ином районе. Наводить на очаги пожаров самолеты-танкеры Ил-76, амфибии Бе-200ЧС и вертолеты Ми-8 и Ми-26 в пожарном варианте. Но, несмотря на все возникшие трудности, эта маленькая, хрупкая женщина-командир «Бошки» летала и трудилась наравне с мужчинами-летчиками. Приходилось выполнять полеты и на вертолете Ми-8, вылетать на тушение очаговых пожаров. И так день за днем.

Работая, Катя продолжала учебу. Бросать начатое дело не в ее характере. В 2000 г. она успешно окончила Московскую государственную юридическую академию. Теперь она наметила для себя следующую высоту - подготовить и защитить диссертацию по юриспруденции на степень кандидата юридических наук.

Екатерина Орешникова, член российского клуба женщин летных специальностей «Авиатрисса», ведет большую общественную работу, она участница российских и международных форумов и конференций по защите прав женщин, оставивших летную работу.

В мае 2005 г. в канун десятилетнего юбилея авиации МЧС России Екатерина Орешникова заслуженно получила государственную награду: медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. А в 2010 году в канун 15 летия авиации МЧС России она награждена орденом Дружбы.

Обладая решительным, сильным характером, умением четко планировать свое время, сосредотачивать волю, энергию, знания и мастерство для достижения новых результатов, Катя не дает себе расслабления. Она настойчиво идет к новым высотам, чтобы по всем показателям летного мастерства быть в одном ряду с заслуженными пилотами страны, работающими в чрезвычайной авиации.

Успехов тебе, Катюша, в достижении высот и чистого неба.

 

 

Сергей Бортан,

ветеран авиации МЧС России