Специальный проект МЧС Медиа

Об авиации экстренного реагирования рассказали сотрудники Московского авиационного центра

22:28 • 30 Января 2018
Новости МЧС

Об авиации экстренного реагирования рассказали сотрудники Московского авиационного центра Фото: Владимир Смоляков

В преддверии Дня работника гражданской авиации сотрудники «Московского авиационного центра» рассказали об авиации экстренного реагирования. «Московский авиационный центр» Департамента ГОЧСиПБ города Москвы – авиация экстренного реагирования столицы – уникальное учреждение такого плана в России. «Московский авиационный центр» города Москвы (ГКУ «МАЦ») относится к гражданской авиации. Сегодня журналисты и блогеры получили уникальную возможность пообщаться с врачами-реаниматологами, пилотами, инженерами и техниками центра. Работники «МАЦ» рассказали том, как в Москве происходит экстренное реагирование на чрезвычайные ситуации – санитарные эвакуации больных, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и при других чрезвычайных ситуациях, а также как в многомиллионном городе происходит тушение пожаров при помощи гражданской авиации.

В настоящий момент в авиапарке «МАЦ» - десять современных многофункциональных вертолетов. Пять ВК117С-2 выполняют санитарные рейсы (т.е. осуществляют транспортировку тяжелобольных и пострадавших при ЧС людей), три Ка32-А и один Ми-26 оснащены системами тушения пожаров, вертолет BELL 429 используется для разведки территорий. В оперативном управлении «Московского авиационного центра» 29 вертолетных площадок. Из них 6 размещены на территории лечебных учреждений Москвы, одна – на МКАД, 22 – на территории Новой Москвы, в ТиНАО.

Три санитарных вертолета с тремя медиками на каждом борту несут двенадцатичасовое дежурство: два – на аэродроме «Остафьево», один - на вертолетной площадке городской клинической больницы № 15 имени О.М. Филатова. В медико-спасательной службе «Московского авиационного центра» 28 человек: в составе центра 8 реаниматологов-анестезиологов, аттестованных на спасателей, которые постоянно дежурят в составе авиа-медицинских бригад. За счет прироста территории за счет ТиНАО, площадь Москвы увеличилась в 2,5 раза, и теперь транспортировка больного из Новой Москвы наземным транспортом иногда занимает до 3-4 часов. Вертолеты в экстренной авиации столицы теперь незаменимы – уже через 15 минут пациент оказывается в специализированном отделении больницы. Любой гражданин в случае необходимости имеет право на такую эвакуацию вне зависимо от наличия при себе документов, удостоверяющих личность, или полиса обязательного медицинского страхования. Санитарные рейсы – часть программы Правительства Москвы, разработанной для Москвы: скорая помощь приезжает на вызов, констатирует у пациента инфаркт, инсульт или острое нарушение мозгового кровообращения, и, при необходимости, вызывает вертолет, который доставляет пациента в специализированное медицинское учреждение. В среднем, в день совершается до 7 санитарных вылетов. На борту санитарного вертолета пять человек: в бригаду входят два врача, один фельдшер и два летчика.

«Один врач на борту всегда сотрудник «Московского авиационного центра». Другой врач, а также фельдшер – специалисты «Центра экстренной медицинской помощи», - говорит самый молодой врач реаниматолог-анестезиолог «Московского авиационного центра» Анатолий Пономарев. Санитарный вертолет – это настоящая палата интенсивной реанимации в воздухе. Он оборудован медицинским модулем, куда входят: кислородная станция, два аппарата ИВЛ, носилки, спинальный щит для пациентов с травмами позвоночника, монитор жизненно важных функций, с помощью которого можно измерять артериальное давление, пульс и все жизненно важные показатели. «Поверхность вертолета изнутри диэлектрическая, поэтому дефибрилляцию – электрические разряды при остановке сердца для его запуска – мы можем выполнять во время полета без нарушений техники безопасности», - говорит Анатолий Пономарев.

На каждом медике – жилет со всем нужным для оказания реанимационной помощи. Это освобождает их от необходимости брать в зону ЧС сумки, а значит, руки медиков свободны для проведения аварийно-спасательных работ. Все реаниматологи-анестезиологи «Московского авиационного центра» аттестованы как спасатели, имеют доступ в зону ЧС и, в случае необходимости, проводят аварийно-спасательные работы. «Медико-спасательная служба «МАЦ» уникальна, врач и спасатель в одном лице – квалификация, которой не обладают зарубежные специалисты», - говорит Анатолий Пономарев. Санитарная авиация столицы регулярно совершает транспортировку пострадавших в ДТП, участвует в ликвидации последствий ЧС в столице. Так на счету медиков-спасателей извлечение и транспортировка, а также оказание экстренной медицинской помощи пострадавшим при столкновении поездов на перегоне Бекасово I — Нара в 2014 г. и при крушении поезда на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии в том же году. «В обоих случаях сотрудники «МАЦ» прибыли на место одними из первых и эвакуировали пострадавших из искореженных вагонов», - рассказывает Анатолий Пономарев. Сотрудники медико-спасательной службы «МАЦ» ликвидировали последствия взрывов в московском метро на станции «Лубянка» и «Парк культуры» в 2010 года, столкновения пассажирского автобуса и КамАЗа под Подольском в 2014 г., пожар в 2017 году в ТРЦ «РИО», - рассказывает медик-спасатель.

Вертолеты ВК117С-2 идеально подходят для выполнения санитарных рейсов, говорит командир воздушного судна Александр Никитин. «Система навигации этого вертолета идеальна, крайне высок уровень автоматизации. В нем установлена система GPS, которая выводит вертолет на заданные координаты с минимальной погрешностью». Вертолет был выбран Правительством Москвы совместно с ГКУ «МАЦ» после долго тщательного анализа рынка, и это лучшее, что предлагает современная авиация.

Использование вертолетов для ликвидации последствий ЧС имеет ряд преимуществ перед другими транспортными средствами. В случае экстренной транспортировки пострадавших граждан преимуществом является мобильность и компактность вертолета, возможность его посадки на разные поверхности, в т.ч. прямо на городской асфальт.

«Московский авиационный центр на чрезвычайных ситуациях находится в оперативном подчинении Департамента ГОЧСиПБ. На ЧС в командный пункт «МАЦ» стекается вся информация, там совершаются все необходимые согласования для нашего полета над разными зонами города», - говорит заместитель директора по организации летной работы «Московского авиационного центра» Олег Катальшев.

На аэродроме «Остафьево» «Московского авиационного центра» также несут круглосуточное дежурство два пожарных вертолета. 5 минут на сбор, 8 на взлет – и через 15 минут вертолет оперативно направится в любую точку столицы. В случае применения экстренной авиации для пожаротушения, незаменимой является возможность тушения пожаров на верхних этажах высотных зданий. Один из Ка-32А по-настоящему уникален, это единственный в России вертолет, оборудованный системой бокового, вертикального и горизонтального пожаротушения (т.н. «пушкой»). «Пушка» позволяет тушить высотные здания с близкого расстояния.

«Водосливное устройство Ка-32А имеет емкость 2,5 тонны. Подвесные баки при помощи шланга и насоса заполняются за 40 секунд: вертолет наполняет их, зависает над водоемом», - говорит начальник цеха обслуживания и ремонта «Московского авиационного центра» Сергей Смирнов. У него, как и у большинства сотрудников «Московского авиационного центра», за плечами служба в Вооруженных силах или колоссальный опыт работы в гражданской авиации. В Москве вертолет экстренного реагирования Московской авиационной службы имеет право набрать воду из любого открытого водоисточника не зависимо от права собственности на него. Водосливное устройство ВСУ-5 Ка-32А делает его удобным для тушения лесных и других масштабных пожаров, система вертикального, горизонтального и бокового пожаротушения – незаменимым для тушения высотных зданий. «Ежегодно специальной комиссией проверяется состояние всего авиапарка «МАЦ». Все воздушные суда проверяются техниками и инженерами перед каждым вылетом, я лично подписываю разрешение на полет», - говорит начальник цеха обслуживания и ремонта. В «Московском авиационном центре» работает порядка 70 инженеров и техников. Компьютеризацией берут иностранные воздушные суда, а наши – надежностью, говорит специалист. Так Ка-32А может совершать полеты при низких температурах, в ночное и дневное время суток.

Для тушения площадных пожаров – лесов и торфяников – больше подходит спасательный Ми-26. Емкость его водосливного устройства в три раза превышает емкость ВСУ Ка-32А и составляет 15 тонн, говорит командир воздушного судна «Московского авиационного центра» Андрей Михалевич. КВС, в прошлом – военный летчик, отмечает: летать на судах гражданской спасательной авиации над городом-многомиллионником даже ответственнее, чем на судах ВС: воздушная обстановка над столицей предельно напряженная, зона полетов плотно загружена, часть зон над городом закрыты для полетов. Ошибку, спускаясь для забора воды в городе, допустить нельзя: сбить баннер, задеть провода, «сдуть» человека. Экипажу нельзя забывать и о своей безопасности: «На пожаре работает принцип 60x60: оптимальная скорость и высота зависания вертолета над пламенем 60 км/час и 60 м при отсутствии препятствий, в случае наличия препятствия - 10 м над препятствием», - говорит командир воздушного судна Илья Иващенко. Следование этим правилам помогает избежать опасного попадания вертолета в зону высокой температуры и, соответственно, зону повышенной тяги воздушных потоков. Из-за плотного задымления экипаж часто действует вслепую, руководствуясь только командами штаба с земли. Колоссальный опыт службы в военной и гражданской авиации, десятки тысяч километров налета и осознание высокой ответственности делают высококлассный экипаж «Московского авиационного центра» незаменимой уникальной командой, стоящей на страже безопасности столицы.

По итогам 2017 года на тушение пожаров пожарные вертолеты ГКУ «МАЦ» привлекались 3 раза, при этом был выполнен 131 слив, сброшено 607 тонн воды. Экипажами санитарных вертолётов ГКУ «МАЦ» обеспечено около 900 заявок Центра экстренной медицинской помощи и выполнено для оказания экстренной медицинской помощи более 3 тысяч полетов.

Об авиации экстренного реагирования рассказали сотрудники Московского авиационного центра