В АГПС МЧС России подвели итоги осенней Вахты Памяти

15:15 • 26 Сентября 2019
Культура Новости МЧСНовости регионовОбществоОбразование

В АГПС МЧС России подвели итоги осенней Вахты Памяти Фото: Степан Змачинский

Сегодня, 26 сентября, в Академии Государственной противопожарной службы МЧС России состоялось мероприятие, посвященное завершению осенней Вахты Памяти. С 9 по 22 сентября поисковый отряд Академии проводил уже ставшую традиционной осеннюю Вахту Памяти.

Молодежная общественная организация «Поисковый отряд «ФИПО — АГПС» проводит поисковые работы на территории Кировского района Ленинградской области, где в 1941 году на плацдарме «Невский пятачок» сражались преподаватели и слушатели Факультета инженеров противопожарной обороны НКВД СССР. Плацдарм, с которого пытались прорвать фашистскую блокаду Ленинграда.

В составе поискового отряда 23 человека, в том числе студенты и курсанты специального факультета по работе с иностранными гражданами. В поисковых работах были задействованы более 30 человек. Вместе поисковиками академии в работах принимали участие члены поискового отряда Санкт-Петербургского Университета ГПС МЧС России.

Начальник Академии Государственной противопожарной службы МЧС России Александр Супруновский вручил участникам отряда почетные грамоты и поблагодарил за проведенную работу: 

«Хочу поблагодарить всех участников поискового отряда, в течении двух недель вы в сложных погодных условиях достойно вели поисковые работы на территории Кировского района Ленинградской области, где в 1941 году на плацдарме «Невский пяточок» сражались преподаватели и слушатели факультета инженеров противопожарной обороны НКВД СССР. Прошло более 74 лет, но земля до сих пор хранит память о героях, защищавших город на Неве. Вы стали сопричастны к делу очень важному и нужному для всех, кто живёт в нашей стране. Стали маленькой частичкой команды, работающей над сохранением памяти о каждом солдате Великой Отечественной войны. Общая память, объединяющая прошлое, настоящее и будущее наших поколений. Спасибо вам большое за работу»
Анатолий Супруновский,
начальник Академии Государственной противопожарной службы МЧС России

Были подняты останки 10 бойцов Красной Армии. Из интересных находок можно отметить «блокадные» штыки к винтовке Мосина (упрощённый вариант, выпускавшийся в Ленинграде в годы Великой Отечественной войны), немецкий знак за ранение 3 класса, найденный с останками немецкого солдата, панель от немецкой радиостанции и пр. Обезврежены несколько десятков взрывоопасных предметов, в числе которых ручные гранаты, снаряды, миномётные мины.

«Почему мне эта тема очень близка? 70 лет моя семья искала деда, который погиб в начале 1942 года и числился без вести пропавшим. И вот благодаря тому, что появились такие советы, как «Мемориал», в этом году мне удалось найти, где он захоронен, и я ездил туда. И те впечатления, когда через 70 лет находишь Героя своей семьи, — это очень важно! А вы занимаетесь этим благоугодным делом. Низкий вам поклон!»
Михаил Алешков,
заместитель начальника Академии Государственной противопожарной службы МЧС России по научной работе
Участники поисковой группы Государственной противопожарной службы МЧС России в Ленинградской области подняли — штурмовик ВВС РККА ИЛ-2 времен Великой Отечественной войны.
«Работы такого рода всегда представляют особый интерес, в силу их технической сложности и одновременно наличия значительных шансов установить судьбу экипажа самолёта, по номерам деталей машины, а также для дальнейшей музейной реконструкции. Работы проходили в тяжёлых условиях, в лесисто-болотистой местности под городом Мга Ленинградской области, совместно с нашими товарищами из поисковых отрядов «Малая Охта» и «Альбатрос». В ходе работ было чётко установлено место падения штурмовика, подняты многие детали фюзеляжа, обшивки крыльев, части двигателя и кабины. Найдены также отлично сохранившиеся реактивные снаряды — РС-82 и элементы пушечного вооружения. К сожалению, при падении самолет был сильно разбит, но поисковикам удалось достичь главного — найти останки пилота, которого при столкновении машины  с землёй  выбросило из кабины»
Константин Новиков
доцент кафедры истории и экономической теории Академии Государственной противопожарной службы МЧС России

Но главное, спасатели МЧС России смогли найти и установить личность пилота, — это сержант Гулякин Николай Трофимович 1921 года рождения. Родился в городе Орле, Орловской области. Последнее место службы 211-й штурмовой авиаполк. По документам его самолет взорвался над целью 31.08.1942 г. Родственники летчика найдены и в ближайшее время сотрудники поисковой группы АГПС МЧС России передадут им личные вещи пилота.

«Стоит отметить, что найденный штурмовик был раннего типа, то есть одноместный, — бортстрелка в его экипаже не было, — уточняет Константин Новиков, доцент кафедры истории и экономической теории АГПС МЧС России, Это при том, что самолет  создавался изначально двухместным, но военное руководство потребовало увеличить дальность полета, скорость и потолок, облегчить машину и для этого убрать кабину стрелка. Сколько ни старался  Ильюшин – главный конструктор самолёта, доказывая необходимость на борту воздушного стрелка, который будет прикрывать заднюю полусферу от истребителей противника, ничего не помогало. И лишь столкнувшись с большими потерями штурмовой авиации в воздушных боях, промышленность, к концу 1942 года, наладила выпуск двухместных штурмовиков.

Вахта Памяти посвящена 75-й годовщине Победы советского народа в Великой Отечественной войне (1941-1945).

СПРАВКА:
Ил-2 — советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук. Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Пилоты-истребители люфтваффе прозвали Ил-2 «бетонным самолётом». По утверждению некоторых советских авторов, солдаты вермахта называли его «чумой» (нем. Schwarzer Tod, дословно: «чёрная смерть»). Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940). Первые серийные Ил-2 изготовлены в феврале 1941 года в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился также на авиационных заводах № 1 и № 18 в Куйбышеве, на авиационном заводе № 30 в Москве. Из общего количества Ил-2 (36 183 шт.) 74 % произведено в Куйбышеве - 26 888 шт. Некоторое время в течение 1941—1942 годов самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.