№6

«Летающие лодки»

В  этом  материале  речь  пойдет  о  некоторых  событиях  из  истории  авиации Военно-Морского Флота, которая в период 1920–1937 гг. входила в состав ВВС Рабоче-Крестьянской  Красной  Армии  (РККА),  авиации  МЧС  и  некоторых представителях морской авиации, которые после окончания действительной военной службы связали свою жизнь с чрезвычайной авиацией.

12 августа принято считать началом создания военной авиации России. На заре истории Военно-воздушного флота основной функцией авиации являлась разведка. После появления знаменитого «Ильи Муромца» И.И. Сикорского начала развиваться дальняя авиация.

Гидроавиация Российского императорского флота

Гидроавиация появилась в Российском императорском флоте незадолго до начала Первой мировой войны. В четырехлетний предвоенный период (1910–1914 гг.) на  флоте  сначала  был  сделан  выбор в пользу авиации, а затем преимущество среди  летательных  аппаратов  тяжелее воздуха  перешло  к  гидроаэропланам. Это объясняется тем, что в военно-морских теоретических взглядах тогда превалировала позиция, что гидросамолеты обладают неоспоримыми преимуществами перед самолетами сухопутного типа (колесными летательными аппаратами), которые в 1910–1912 гг. состояли на вооружении морской авиации.

К началу Первой мировой войны морская  авиации  Российского  императорского флота практически представляла из себя гидроавиацию. В этом и заключался  главный  просчет  в  предвоенных (1912–1914  гг.)  взглядах  на  развитие морской  авиации,  который  пришлось устранять уже в ходе войны и вновь возвращаться к освоению сухопутных самолетов с последующим использованием их в боевых действиях в интересах флота.

Особенность выполнения задач морской авиацией предопределило ее разделение в годы Первой мировой войны на рода авиации. Можно говорить, что произошло разделение авиации по роду выполняемых задач. При таком подходе следовало бы в качестве родов морской авиации  назвать  разведывательную, бомбардировочную,  корректировочную и истребительную авиацию. Однако установка моряков изначально на создание многофункционального самолета привело к тому, что к началу кампании 1917 года основная часть состоявших на вооружении морских самолетов отечественного  производства  М-5  и  М-9 выполняли большую часть перечня возложенных задач – воздушную разведку, поражение кораблей и объектов противника, корректировку огня кораблей и участвовали в воздушных боях.

Морские  самолеты  отечественного флота, выполняющие задачи воздушной разведки, поражения кораблей и объектов,  корректировки  стрельбы  корабельной и береговой артиллерии объединялись в один род авиации, который целесообразно назвать разведывательно-бомбардировочной. Таким образом, в 1917 году в отечественной морской авиации появилось два рода авиации: разведывательно-бомбардировочная и истребительная, при этом основу разведывательно-бомбардировочной авиации составляли гидросамолеты.

…и гидроавиация ВВС РККА

В годы Гражданской войны было утрачено  многое  из  достижений  в  строительстве и развитии морской авиации периода Первой мировой войны. Из-за небольшого «периода жизни» самолетов авиации флота наметилась тенденция к дальнейшему сокращению парка летательных аппаратов морской авиации.

За период Гражданской войны морская  авиация  во  второй  раз  в  своей истории,  по  сути  дела,  превратилась только в одну из своих составляющих – гидроавиацию.

В последующие 20-е годы перспективное проектирование отечественных гидросамолетов в СССР практически было свернуто и значительно сокращен их выпуск. Наметилась тенденция к закупке иностранных гидроаэропланов и их лицензионному изготовлению в Советском Союзе. Руководство Военно-воздушных сил РККА, куда была передана морская авиация, также не смогло своевременно уловить мировую тенденцию создания  значительного  количества  новых модификаций  гидросамолетов,  в  том числе и тяжелых гидроаэропланов.

Созданные на рубеже 30-х годов отечественные  амфибия  В.Б.  Шаврова Ш-2  и  летающая  лодка  Г.М.  Бериева МБР-2  могли  использоваться  только в прибрежных районах, в силу небольшого  радиуса  действия  и  отсутствия авиа несущих  кораблей  в  составе Военно-Морского Флота СССР.

Несмотря  на  усилия,  предпринятые  опытно-конструкторскими  бю ро А.Н. Туполева, Г.М. Бериева, П.Д. Самсо нова, И.В. Четверикова и С.А. Москалева  по  созданию  гидросамолета дальней  разведки  в  открытом  море, создать такую машину в СССР так и не удалось. Созданные опытные гидросамолеты по своим тактико-техническим характеристикам  не  отвечали  тактическим  требованиям,  предъявляемым к морским самолетам подобного класса.

При  том  что  в  1937  году  с  фирмой «Consolidated» был заключен лицензионный договор на производство летающей лодки PBY-1, рассчитанной на дальнюю  разведку  в  открытом  море,  этот летательный аппарат не заинтересовал морскую авиацию.

Такое отношение к самолету, названному ГСТ, явилось серьезным просчетом в плане поступления на вооружение современного универсального морского самолета,  что  впоследствии  привело в годы Великой Отечественной войнык зависимости от поставок по ленд-лизу гидросамолетов, так как самый многочисленный  самолет  флота  –  гидросамолет МБР-2 – к тому времени был уже сильно «возрастным».

Просчеты руководства ВВС и представителей Морских сил РККА в развитии отечественной  гидроавиации  в  30-е годы  привели  к  тому,  что  в  Великую Отечественную войну 1941–1945 гг. составная часть морской авиации – гидроавиация встретила с устаревшей материальной частью. Гидросамолеты МБР-2, составлявшие  основу  разведывательной  авиации  ВВС  флотов,  к  22  июня 1941  года,  были  к  тому  времени  уже морально устаревшими. И как показала практика  их  боевого  применения,  основное количество самолетовылетов на этих самолетах приходилось на ночное время суток, что в первую очередь объяснялось уже низкими к тому времени тактико-техническими характеристиками летательного аппарата МБР-2.

Послевоенные отечественные гидросамолеты

Во время войны в период 1942–1944 гг. (особенно  в  1944  году)  эта  ситуация была  существенно  исправлена  в  основном за счет получения по ленд-лизу различных модификаций самолета американского  производства  «Каталина», который  по  своим  характеристикам в несколько раз превосходил МБР-2.

Особенностью являлось и то, что модификации гидросамолета «Каталина» в  Великую  Отечественную  войну  использовались в составе отечественной морской  авиации  в  качестве  многофункционального летательного аппарата (для ведения воздушной разведки, нанесения бомбовых и торпедных ударов,  решения  противолодочных задач и в качестве транспортного самолета).

Дальнейшее развитие гидроавиации происходило также в основном в составе морской авиации советского ВМФ. Наиболее удачными среди гидросамолетов  отечественного  производства в этот период были летательные аппараты Г.М. Бериева Бе-6, Бе-10 и Бе-12.

Реактивная летающая лодка Бе-10 изначально проектировалась как дальний разведчик. Первый ее полет состоялся в  июле  1956  года.  Самолет  запущен в немногочисленную серию. Всего было построено 24 такие машины, эксплуатация которых продлилась до конца 60-х годов XX века.

Наиболее массово в интересах ВМФ было  налажено  производство  турбовинтового  самолета-амфибии  Бе-12. С 1959 по 1973 г. было выпущено 143 экземпляра  данной  амфибии.  Бе-12 строился в основном как противолодочный летательный аппарат. Также были построены, но в меньших количествах, поисково-спасательный Бе-12ПС и пожарный Бе-12П.

В конце 80-х годов XX века планировалось  поступление  в  авиацию  ВМФ многоцелевого самолета-амфибии А-40 «Альбатрос» (патрульного самолета, выполняющего задачи воздушного разведчика и противолодочного летательного аппарата).  Из-за  отсутствия  финансирования со стороны Министерства обороны этот проект был свернут. Сегодня в Военно-Морском Флоте сложилась ситуация, когда только на Черноморском флоте  имеется  несколько  устаревших гидросамолетов  (самолеты-амфибии Бе-12).

Поэтому неудивительно, что эстафету от военных моряков в плане дальнейшего  развития  отечественной  гидроавиации пришлось принять совершенно другому ведомству, вновь созданному.

Чрезвычайная помощь гидроавиации

Инициатором возрождения отечественной гидроавиации явилось Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям  и  ликвидации  последствий стихийных бедствий.

«Согласно разработанной концепции авиационного обеспечения МЧС России в 1994–1995 гг. сделало серьезную попытку на долевой основе с Минобороны и Погранвойсками России финансировать проект создания поисково-спасательного  самолета-амфибии  А-42.  Но состояние  экономики  не  позволяло, денег у государство на многое не хватало, а расходы на оборону неимоверно сокращались. Существующая в стране гидроавиация  погибала.  Были  полностью утрачены и забыты курс и методика подготовки морских летчиков на гидросамолетах,  неоправданно  потеряна связь с поколением летчиков, которые могли оказать помощь в освоении машины  нового  поколения.  В  этих  условиях  МЧС  России  стало  инициатором возрождения  отечественной  гидроавиации. Специалистами авиации МЧС заново  создавались  инструкции,  программы,  методика  и  курс  подготовки летного состава на самолете Бе-200ЧС. Инженерно-техническому составу пришлось самостоятельно осваивать особенности эксплуатации самолетов-амфибий,  их  подготовку  на  берегу  и  на плаву. Потребовался совершенно новый подход  к  тыловому  обеспечению  при подготовке самолета на воде и полетов с водной поверхности», – пишет в своем исследовании «МЧС России и гидроавиация» ветеран авиации МЧС С.А. Бортан.

11 апреля 2006 года вышел приказ МЧС России «О концепции авиационного обеспечения МЧС России и перспективном  плане  развития  авиации  МЧС России  на  период  2006–2010  годы». Данная концепция поставила своей целью создание сбалансированной, оперативной и эффективной авиационной группировки, способной самостоятельно выполнять  авиационно-спасательные работы, специальные авиационные работы, обеспечивать управление и связь, осуществлять воздушные перевозки.

Сейчас в мире среди летательных аппаратов тяжелее воздуха, занимающихся тушением лесных пожаров и спасательными  операциями  на  воде,  аналогов самолету-амфибии  Бе-200ЧС  не  существует.

Из морских авиаторов – в чрезвычайные

Большинство личного состава авиации МЧС  являются  выходцами  из  Военно-воздушных сил, Военно-Морского Флота (морская авиация) и Сухопутных войск (армейская авиации). Благодаря кадровой политике руководства министерства в МЧС России пришел целый отряд высококвалифицированных специалистов из ВВС, армейской и морской авиации. Вот только несколько примеров.

Из морской авиации первыми в авиацию МЧС пришли главный инженер ИАС авиации ВМФ по авиационному вооружению полковник С.А. Бортан и главный штурман  авиации  Военно-Морского Флота, заслуженный военный штурман СССР полковник М.Ф. Колосов. Именно они  обосновывали  необходимость создания в центральном аппарате (на базе  эвакуационно-транспортного  отдела)  единого  органа  управления  – Управления авиации, который должен был  стать  основным  органом  управления  авиацией  МЧС  России  (с  подчиненным  ему  командным  пунктом). Доказывали, что Управление авиации должно осуществлять руководящую деятельность по всем авиационным вопросам, входящим в его компетенцию, во взаимодействии со структурными под-разделениями центрального аппарата и территориальными органами – региональными центрами МЧС России.

Сегодня оба ветерана авиации ВМФ продолжают работать в чрезвычайной авиации.  Михаил  Федорович  Колосов занимает  должность  заместителя  начальника Центра обеспечения деятельности  авиации,  а  Сергей  Алексеевич Бортан является главным специалистом Федерального государственного унитарного авиационного предприятия (ФГУАП) МЧС России.

Выходец из морской авиации полковник запаса В.А. Дробинский с первых дней работы в МЧС занимался разработкой организационно-штатной структуры авиационного предприятия и созданием  нормативно-правовой  базы авиации МЧС России. При формировании ФГУАП МЧС России В.А. Дробинский был назначен заместителем директора по организации летной работы.

По достижении предельного возраста нахождения на летной работе заслуженный пилот РФ Валерий Александрович занял  пост  заместителя  директора ФГУАП МЧС России.

Одним  из  ведущих  пилотов  авиации МЧС является Валерий Андреевич Крузе, одним из первых освоивший самолет-амфибию Бе-200ЧС. Он демонстрировал ее возможности во многих странах, руководителям государств, на авиационных выставках и авиасалонах. На работе он зарекомендовал себя хорошим организатором и стал заместителем директора авиапредприятия по организации летной работы. Заслуженный военный летчик Российской Федерации полковник запаса Валерий Крузе геройски проявил себя при эксплуатации в воздухе авиатехники, спасении людей в море, тушении масштабных лесных пожаров в стране и за рубежом. В течение трех лет он был награжден двумя высокими государственными наградами: орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени (хотя был представлен министром к званию Героя России) и орденом Мужества.

Когда МЧС России выступило инициатором возрождения отечественной гидроавиации и готовилось получать самолеты-амфибии Бе-200ЧС в Управлении авиации МЧС и ФГУАП МЧС России работало уже пятнадцать морских летчиков.

С поступлением на вооружение авиации  МЧС  России  новых  вертолетов Ка-32А11ВС в чрезвычайную авиацию пришли работать заслуженные военные летчики Российской Федерации полковники запаса В.Ю. Калика и А.М. Хистяев.

Они не просто полковники, а сильные, волевые,  гордые  и  смелые  морские летчики, более 30 лет отдавшие службе  небу  и  морю.  За  плечами  каждого по  не  одному  десятку  боевых  служб на  авианесущих  кораблях  группового и  одиночного  базирования  авиации, командирские должности в отдаленных гарнизонах,  учеба  в  Военно-морской академии, высокие должности в штабах авиационных объединений.

Оба  летчика  награждены  многими государственными  и  ведомственными наградами, имеют по два ордена и большое количество медалей.

Виктор  Юрьевич  Калика  завершил службу  в  армии  старшим  инспектором-летчиком в Управлении начальника  морской  авиации  ВМФ.  Александр Михайлович Хистяев закончил военную службу в должности заместителя начальника морской авиации Тихоокеанского флота.

Исходя  из  складывающейся  обстановки  в  нынешних  условиях  Военно-Морскому Флоту особое внимание необходимо  уделить  развитию  одной  из составных частей морской авиации – гидроавиации. Сегодня, когда в стране налаживается производство современных самолетов-амфибий отечественного производства Бе-200ЧС (фото 8) и ведутся разговоры о возобновлении финансирования проекта А-42 (дальнейшего развития самолета-амфибии А-40 «Альбатрос»), необходимо восстановить количественную и качественную часть гидроавиации  в  соответствия  с  возложенными на морскую авиацию ВМФ задачами. И в этом очень поучительным может быть опыт последних лет авиации МЧС по эксплуатации многоцелевых самолетов-амфибий типа Бе-200.

Водолазы национальностей не имеют

Международные соревнования в новом формате троеборья водолазов, посвященные 130-летию водолазного дела России, МЧС России впервые провело на базе Воронежской водолазной школы.

Открытие

11  мая  2012  года  в  Воронеже  состоялось торжественное открытие I Открытых международных соревнований по троеборью водолазов. Торжественное мероприятие проходило на Адмиралтейской площади, и это место было выбрано  не  случайно.  Именно  здесь Петром  Великим  была  когда-то  заложена судостроительная верфь, откуда были  спущены  на  воду  первые  военные парусники «Принципиум», «Святой Марк»  и  «Святой  Матвей».  Успенская церковь Воронежа, одно из древнейших  в  городе  зданий,  освящала  все кораблестроительные почины. Указом самого Петра этот храм стал главным собором Адмиралтейства. И Андреевский флаг – гордый символ российских Военно-морских сил – тоже родом отсюда. Мало кто знает, что освящен он был именно в Воронеже в 1699 г. епископом  Митрофаном,  сподвижником Петра Первого.

О результатах первого дня соревнований стало известно в Москве через пару дней благодаря Интернету. Дистанция фридайвинг  (ныряние  в  длину  на  задержке  дыхания)  и  работа  в  акваланге  проходила  в  городском  бассейне Воронежа.  Неожиданно  для  всех  вперед вырвалась команда пожарных из Польши.  Белорусские  спасатели  шли вторыми. Многоопытные и вечные фавориты из Центроспаса не попали даже в  первую  «десятку»,  причем  отстали с большим отрывом. Конечно, в итоге все  будет  решать  сумма  баллов,  набранная на самых разных дистанциях, а впереди еще – три дня водолазных работ.  Однако  интрига  закрутилась, и руководство Объединенной редакции постановило, что репортеру пора выезжать в командировку.

Несолоно снимавши

– Ну, и как вы здесь работаете? Тут же вообще ни хрена не видно! – Я с досадой стаскиваю с головы мою дайверскую  маску  и  бросаю  на  резиновый коврик  подводную  камеру.  Увы,  она оказалась  практически  бесполезной в весенней воде Воронежского водохранилища,  где  уже  четвертый  день проходят соревнования по троеборью водолазов и куда я прибыл для написания специального подводного репортажа с дистанции.

–  Ы-ыыы.  Еще  спроси,  а  где  же  тут омары!!! – весело отзывается кто-то из очередной команды водолазов, стоящих на старте в одинаковых черных гидрокостюмах.

– Да, вот так мы и работаем, обычно на ощупь, – лукаво улыбается Андрей, водолазный специалист из Уральского РПСО.  Это  он,  по  просьбе  самого Курсакова и Гусарова, постарался раздобыть у воронежских коллег проверенный годами и блестящий никелем АВМ, чтобы  уважить  дайвера-репортера  из столичного журнала. – Но я же говорил вам, что видимость сегодня  неважная.

Ага.  «Неважная»  –  это  такой  специальный  водолазный  эвфемизм,  чтобы матом не ругаться, понимаю я про себя.

По легенде, видимость была обещана около 2 метров*.

– Полиго-он, смиррррна! – зычно гаркнул  главный  водолазный  специалист ЮРПСО Игорь Константинович Гусаров при нашем появлении и пытается изобразить строевой шаг в шлепанцах на босу ногу. – Тырщкаперанг...

Это  он  так  демонстрирует  глубокое уважение к военно-морскому прошлому моего провожатого Евгения Глухова. Руководитель водолазной службы МЧС России Евгений Сергеевич тоже важно надувает щеки, но потом не выдерживает серьезной мины и машет рукой. Оба смеются.

– Полигон, вольнаааа!

– Вот, журналист под воду хочет. Чтоб, так сказать, лично убедиться, – говорит Глухов. – Ему бы аппарат какой подобрать. А, Игорь?

Гусаров  досконально  изучает  мою дайверскую карточку.

– Ну, что ж, глубины тут у нас позволяют, – нехотя бурчит он. – Андрюша, подбери репортеру что-нибудь понадежнее.

Старший судья на дистанции Андрей Перминов появляется с АВМ-5 в руках.

– Знакомый аппарат?

Еще бы! Лет 30 назад я впервые погружался с его старшим братом АВМ-1

еще  на  курсах  ДОСААФ.  Надежней  не бывает. Я быстро одеваюсь, беру фотокамеру и лезу в воду на этап, пообещав не мешать команде... Уже минут десять я  лежу  на  полутораметровой  глубине, ухватившись  левой  рукой  за  бампер затопленной  «Волги»,  вытянув  правую с фотокамерой в направлении металлических стуков и  лязгов у  переднего сиденья. Я знаю, что сейчас где-то там, в середине кузова, невидимая мне команда водолазов отрывает дверь при помощи гидроинструмента, деблокирует «пострадавшего» водителя-манекена и даже что-то такое делает с остроповкой кузова под понтон. Но перед собой я лишь с трудом различаю белый прямоугольничек моего трехдюймового экрана. Дальше – желто-зеленая взвесь. Зато нахальные окуньки, пескарики и плотвички то и дело шныряют перед маской, то  заглядывая  в  стекло,  то  растворяясь в этой мути всего за пару взмахов хвоста. Причем вся эта рыбья мелочь присутствует  на  багажнике  утонувшего  автомобиля  в  таких  количествах, что  я  невольно  вспоминаю  красоты Красного моря. Однако я – в Воронеже. Точнее, в его водохранилище с теплой, но исключительно мутной водой. Когда все звуки, кроме моего дыхания в регуляторе, окончательно стихают, становится понятно, что упражнение закончено, и я уже никому не помешаю. Оторванная дверь и узлы остроповки на крыше машины дают понять, что понтон уже подведен, а мне пора возвращаться обратно на пирс. Несолоно снимавши.

Колокол под флагом

«Альфы» не звонит

Второе упражнение этого этапа соревнований происходит в водолазном колоколе. Погруженный на глубину 5 метров, он имитирует замкнутый объем, в котором  находится  «аварийный  водолаз» в ожидании помощи. Именно в таких вот воздушных полостях в случае затопления судна могут оставаться люди, пока их не спасут. Или пока у них не кончится кислород. В этом случае водолазам остается  поднимать  на  поверхность только  тела.  По  условиям  дистанции, водолаз-спасатель  входит  в  колокол, включает «пострадавшего» в свой аппарат и выводит его на поверхность.

Я отхожу от оранжевого понтона над «волгой»,  подвсплываю  и  беру  визуальный пеленг на колокол, что метрах в 10 от меня. Промахнуться мимо этой толстой белой колбы трудно даже вслепую. Неторопливо перебираю ластами в подводном положении, пока не упираюсь рукой в гладкую поверхность. Вход ниже. Спускаюсь вдоль стенки, попутно продуваюсь,  замечаю  на  корпусе  колокола нарисованный международный флаг «Альфа» – работает водолаз. Ухожу еще  ниже,  пока  в  кромешно-зеленом полумраке не появляется светлое пятно над головой – вход. Аккуратно протискиваюсь, стараясь не зацепиться баллонами, и всплываю уже внутри перевернутого стакана. Никого.

Усаживаюсь на одну из двух беседок в воде и выключаюсь из аппарата. Здесь можно  дышать.  Трубки  компрессоров обеспечивают  подачу  воздуха,  и  есть даже громкоговорящая связь. Я вижу глазок телекамеры – за мной наблюдают – и показываю, что все в порядке.

Так,  стало  быть,  сейчас  я  исполняю роль аварийного водолаза. Только меня никто выводить не собирается. Значит, спасаюсь самостоятельно. Набираю воздух в легкие, выхожу из колокола на задержке дыхания, не спеша поднимаюсь, за метр до поверхности включаюсь в аппарат и выныриваю. Все. Похоже, подводная часть моего репортажа закончена.

Трюки от Гудини и Патона на Воронежском полигоне

– Леша, как себя чувствуешь? – кричит страхующий в переговорное устройство.

–  Я  на  грунте.  Чувствую  себя  хорошо.  Нужны  ключ,  молоток,  зубило. Приступаю к работе, – металлическим голосом дребезжит в ответ динамик.

Я стою на пирсе, облокотившись на перила,  курю,  и  вся  акватория  водолазного полигона у меня как на ладони. Слева посредине бухты одна команда занимается  подводным  ориентированием. Чуть правее имитируют судоподъемные работы с предварительным размытием грунта при помощи водяных помп. А прямо передо мной два поста с упражнениями по освобождению аварийного винта, изотермической резке и освобождению аварийного водолаза. Здесь работают исключительно в «трехболтовках».

Я  видел,  как  ребята  из  Тюменской ОСЭР  вчетвером  втискивали  в  водолазную рубаху своего капитана Павла Ступника.

– Ты руки-то вынимай! – орал кто-то. – Как ты теперь в воротник-то пролезешь?

Ребята стараются вовсю, но по всему видно, что  водолазное снаряжение прошлого века – дело для них новое. Смеяться начали уже потом, когда прикручивали  гаечными  ключами  шлем к манишке и вкручивали иллюминатор.

Теперь водолазу нужно спуститься на дно в свинцовых ботах, найти стальной трос, опутавший гребной винт, перерубить его, остропить винт особым способом, открутить гаечным ключом крепежную гайку, снять его с вала и только потом  дать  команду  на  подъем.  Все эти  подводные  аварийно-ремонтные работы  нужно  произвести  как  можно быстрее в условиях этой самой «неважной видимости», стараясь при этом избежать штрафных баллов. Бронзовый винт  весит  полтора  пуда.  Судьи  при этом придирчиво следят за качеством узлов, поскольку в условиях настоящего ЧП главный движитель судна может запросто и навсегда сорваться «в глубины Мирового океана».

– Такелаж – это вообще основа основ. Умение работать с тросами и остроповка – это самое главное в работе водолаза, – вспомнил я слова директора Воронежской водолазной школы Сергея Митрофановича Логачева.

Между тем на соседнем посту хриплое дыхание водолаза из динамиков сопровождается сильными ударами молотка по металлу.

– Леша, как воздух? – кричит страхующий водолаз.

– Меньше воздуха дай.

– Провентилируйся! Помощь нужна? – не слыша ответа, страхующий повторяет свой вопрос товарищу по команде.

– Нужна помощь второго водолаза.

– Не волнуйтесь, это он так дышит от волнения. Плюс физическая нагрузка, – поясняет стоящий рядом со мной бородач с медицинской эмблемой.

По  межотраслевым  правилам,  водолазный врач-спецфизиолог, обязан находиться  на  каждом  этапе  рядом с судьями и в случае возникновения угрозы жизни для водолаза имеет право  остановить  соревнования.  Кроме того,  безопасность  каждого  спуска обеспечивают два страхующих водолаза, готовые прийти на помощь в любой момент.

– Вира! – наконец звучит в динамике, и одна из команд бросается выбирать конец.  Здоровенный  бронзовый  винт появляется на поверхности воды, и только тогда судья делает отсечку времени.

– Глубины тут у нас небольшие, и самая  большая  ошибка,  которую  может совершить  водолаз,  –  только  утонуть. Хотя бывает всякое. Баротравму легких, например, можно получить даже на глубине собственного роста, если некстати задержать дыхание при всплытии на поверхность. – продолжает философствовать водолазный врач. – Но у нас такого не было. Здесь ведь все – классные профессионалы.

Теперь  хриплое  дыхание  начинает доноситься  и  с  соседнего  поста.  Там тюменский  водолаз  пытается  распутать  15-метровую  веревку,  которой его на старте с ног до головы обмотали судьи, перед тем как отправить в воду. Выбраться из такой ловушки, в неповоротливом панцире и с медным шлемом на голове, да еще и практически вслепую, заглубившись свинцовыми ботами в илистое дно, было бы непросто даже для  знаменитого  американца  Гудини. Но у нашего водолаза на все про все отведено по нормативу не более 10 минут. Правда, есть плюс, можно дышать воздухом с поверхности через шланг. Если, конечно, он его не запутает по ходу вместе с веревкой.

Наконец  из  воды  появляется  рука с мотком веревки, а за ней и блестящий на солнце медный шлем.

Судья недоверчиво смотрит на секундомер.

– Ого! Так быстро у нас еще никто не делал!

У соседнего трапа в это время вода словно закипает, и на поверхности ее появляется  необычный  белесый  пар вперемешку со множеством воздушных пузырей. Очередной водолаз зажег под водой электрическую дугу, чтобы с помощью электрода отрезать для судей кусок металлического уголка и предъявить его в качестве зачета в выполнении упражнения «Изотермическая резка».

Процесс подводной сварки и резки, вполне объяснимый с точки зрения физики, согласно теории академика Патона, до сих пор производит на  меня  магическое  воздействие, заставляя с тоской вспомнить о подводной фотокамере и «неважной видимости».

Разные надводные наблюдения

Однако в наблюдении за ходом соревнований с поверхности есть и свои положительные моменты.

– А эти ваши трехболтовки мне очень понравились, да. Когда мы думали, что это из музея, а нам сказали, что в этом нужно работать, мы очень удивились! – рассмеялся  проходивший  мимо  поляк Артур Башчински, увидев, как я взвешиваю на руке медный шлем. Старший капитан из управления пожарной охраны польского города Лодзь, он уже пятый год участвует в водолазном многоборье МЧС России. За эти годы команда Польши  еще  ни  разу  не  поднималась выше третьего места, но в первый день они удивили всех, заняв во фридайвинге первое место.

– Конечно, у нас в Польше таких специальных  соревнований  на  акватории не бывает. Если учения, то в основном по международному взаимодействию спасателей разных стран. Мы ведь обычные пожарные, тренируемся в альпинизме, плаваем и ныряем в бассейне. Поэтому у нас все хорошо получилось в первый день.

Артур  надеется,  что  в  этом  году  им в Воронеже может повезти больше.

– Мы даже после прохождения дистанции  специально  попросили  судью дать нам время, чтобы спокойно позаниматься в этом античном снаряжении, разобраться с ним. Ну, и потом мы все в  нем  фотографировались,  конечно. Иначе нам в Польше никто не поверит, что мы в нем работали.

Проходя мимо какого-то из постов, я обращаю внимание, что за спиной у одного из  водолазов  висит  ребризер,  набирающий популярность в сообществе техно-дайверов.  Владельцем  модного  дивайса оказался водолазный врач из группы глубоководников Центроспаса Сергей Ковалев. Но мое удивление, Сергей ответил:

– Я считаю, что водолазный врач должен сам ходить под воду. Иначе водолазы скажут: а кто ты такой, чтобы решать, допускать нас под воду или нет? Поэтому я работаю в команде, как и все: на сварке, резке, монтаже, а также кидаю круг и плаваю в бассейне на скорость.

Зато я знаю, какое давление у каждого из моих 8 водолазов-глубоководников, включая меня самого. Порой мне даже не нужно его измерять.

Мои  знакомые  водолазы  из  ПСП «Кроншпиц» входили в команду СЗРПСО, но выступили не очень удачно. Однако они не расстраиваются: Наша команда молодая,  необстрелянная,  –  говорит Максим Мясищев. – Считай, что в этом году у нас был дебют. А в следующем мы себя уже покажем.

Соревнования команд на водолазном полигоне Воронежского водохранилища  проходили целую неделю с утра до вечера. Разрозненные результаты по каждому этапу были известны лишь судейским бригадам на этапах. Каждый вечер главный судья соревнований Александр Курсаков вместе с членами комиссии допоздна засиживался за компьютерами, чтобы ввести данные протоколов  и просуммировать промежуточные итоги команд. Интрига, кто же станет победителем  международных  соревнований водолазов, держалась до самого момента закрытия.

Закрытие

Торжественная  церемония  проходила на  той  же  Адмиралтейской  площади Воронежа.  Церемонию  награждения победителей  вел  главный  судья  Александр Курсаков. Когда он объявил имя абсолютного чемпиона, собравшего все мыслимые звания и призы, – команду ЮРПСО, – все одобрительно захлопали.

– Красавчики! Молодцы! – раздавались крики с разных сторон. Настоящие водолазы лишены пустого тщеславия и способны оценить  профессионализм  товарищей-соперников. Во время раздачи медалей и кубков оркестр играл туш, а присутствующие официальные лица выступали с приличествующими случаю речами.

«Только в конкуренции можно выявлять новые технологические возможности, там рождается новое технологическое оборудование, оснащение. Только соревнования  помогают  нам  аккумулировать историческое прошлое, дабы это все шагнуло в завтрашний день», – сказал в своем поздравительном слове заместитель министра МЧС России Александр Чуприян.

Со  словами  благодарности  в  адрес участников соревнований выступили также ВРИО губернатора Воронежской области Александр Гусев, начальник Главного управления МЧС России по Воронежской области Игорь Кобзев и другие.

Сразу после торжественной церемонии в банкетном зале одного из воронежских отелей состоялось неформальное подведение итогов. Наконец-то у них появилось время спокойно поговорить о том, на что всегда не хватает времени во время работы и спортивной гонки.

О жизни, о службе. О том о сем.

Водолазы разных стран, ведомственных и территориальных подчинений сидели за одним столом и прогуливались по дорожкам парка, фотографировались на память и по давно заведенной традиции обменивались друг с другом своими форменными  беретами  и  фуражками, куртками  и  майками.  Поэтому  звезда Надежды и Спасения на шевроне МЧС России в тот вечер выглядела вполне уместно как под ярким беретом белорусского спецназа МЧС, так и под пожарной польской конфедераткой. А когда был провозглашен  тост  за  развитие  водолазного дела в России и во всем мире, троекратное  «ура»  эхом  прокатилось над  набережной  Воронежского  водо-хранилища.

Ключевые слова: Журналист, Соревнования

Алгоритм спасения – для всех и для каждого

Российский союз спасателей провел специальный тренинг для добровольцев. Оказывается, можно научиться оказанию первой помощи …за два дня.

Наш корреспондент решил убедиться в этом наверняка. – Внимание! До взрыва осталось 10 секунд... Девять, восемь, семь, шесть, пять... Неожиданная вводная  явно  застает  врасплох  команду  из  шестерых  курсантов.  Они лихорадочно  начинают  вытаскивать «раненых»  из  «аварийного»  микроавтобуса.  Инструктор-методист  Михаил Сафроненко  бесстрастно  вышагивает по спортзалу, внимательно наблюдая за «спасработами». Это всего лишь ролевая игра второго дня обучения. А эти шестеро  пока  еще  и  не  команда.  Пока  они были за дверью, остальные их товарищи по курсам успели под руководством профессиональных спасателей-инструкторов  превратить  спортзал  в  полигон и место серьезного ДТП.

В  первый  день  курсантов  обучают действиям, способным помочь пострадавшим и обезопасить себя. За полных 8 часов тренинга курсанты узнают главное – алгоритм, по которому нужно действовать в случае всевозможных ЧС. Как оценить  обстановку,  куда  звонить,  что и как говорить, чтобы профессиональная помощь пришла вовремя, что и в какой последовательности делать самому и как организовать помощь окружающих.

Задача второго дня – постараться применить на практике полученные накануне знания.  Многочисленные ситуации из реальной жизни моделируются и разбираются в игровой форме. Современные манекены-тренажеры помогают научиться оказывать первую помощь и приобрести необходимые практические навыки.

Искореженный кузов маршрутки обозначен ленточкой, а ряды стульев – это автобусный салон. Десяток «пострадавших» в довольно натуралистичных гриммасках  и  специальных  накладках,  с переломами как из фильма-ужасов, вывихами, ожогами и прочими травмами. На одном сиденье стонет даже «окровавленная беременная женщина» с младенцем-манекеном на руках. Все ожидают первой помощи от случайно оказавшихся  поблизости  обученных  «прохожих добровольцев».  Парочка  электронных манекенов валяется рядом и тоже готова «ожить», если им правильно провести сердечно-легочную вентиляцию.

– Бумм! – Михаил изображает губами негромкий взрыв и сокрушенно качает головой. – Все. Вам уже можно не спешить. Половина из вас погибла. Причем вместе с пострадавшими. Да…

Спасатели-добровольцы  недовольно гудят: вроде бы они все делали правильно,  как  он  учил.  Но,  ему,  спасателю  1 класса, конечно, виднее. Оказывается, все было бестолково.

– Просто вы нарушили первый пункт алгоритма действий. Осмотр места происшествия на предмет угрозы жизни, – веско  говорит  спасатель  с  двадцати-летним опытом «боевой» и оперативной работы. – Что ж, у нас впереди целый день. Будем тренироваться.

Так  проходили  занятия  по  программе  «Первая  помощь»,  организованные Общероссийской общественной организацией «Российский союз спасателей».

– Это  у  нас  очередной  тренинг  для инструкторов  Россоюзспаса  по  программе  «Первая  помощь»,  –  говорит председатель исполкома Россоюзспаса Сергей Щетинин. – Сегодня мы здесь собрали представителей многих региональных отделений нашей организации.

Основная  задача  –  подготовить  инструкторов для территорий, чтобы они, приехав к себе на места, организовали такой же тренинг для различных слоев населения. Спасатели, которых мы привлекаем  для  обучения  добровольцев, должны обладать определенным уровнем и багажом знаний.

…Не прерывая объяснений, Щетинин показывает корреспонденту из съемочной группы, как правильно накладывать шину, ловко бинтуя сломанную ногу на манекене.

– Ну а, кроме того, мы считаем, что такой тренинг очень важен для представителей СМИ, которые работают вместе со спасателями в зоне ЧС. Во-первых, для них самих, а во-вторых, чтобы журналист был ближе к теме, понимал то, о чем он пишет, и насколько тяжел труд спасателя.

…К вечеру, после полдюжины различных смоделированных «спасработ» и «разбора полетов», добровольцы из разных российских регионов – от Калининграда до Якутска, среди которых была и парочка журналистов, начинают чувствовать себя вполне работоспособной командой спасателей. Теперь все роли у них четко распределяются  в  первые  же  секунды после получения задания, и, когда дело доходит  до  «пожара  на  первом  этаже многоэтажного дома», они действуют как единый сплоченный коллектив.

–  Опрос  свидетелей  –  на  Анне. Александр – вызов «скорой» после оценки обстановки! Афоня, ты определяешь у  пострадавших  степень  повреждений и докладываешь Александру! – звонко командует Маша Яшина.

Студентка Московского городского педагогического университета, Маша уже работает спасателем в ДСО «Спас». Афанасий Семенов кивает и профессионально берет за руку «человека» в маске с огромной гематомой  на  лбу.  Афанасий  –  фельдшер группы медобеспечения из Службы спасения Республики Саха – Якутия.

Тем временем за решеткой первого этажа «в охваченной огнем квартире» мечется  очередной  «пострадавший» с младенцем на руках. Времени терять нельзя. Тут же предлагается неожиданное техническое решение.

–  Нужно  вырвать  решетку  тросом. Останавливаем  любую  машину!  Это Александр Чугунов, инженер из Якутии. В  Москву  его  командировали,  чтобы он  освоил  методику,  а  потом  у  себя в  Якутске  обучал  студентов-горняков спасательскому делу. Наконец, решетка вырвана, младенец спасен, манекен реанимирован. Эти люди, что познакомились несколько часов назад, теперь действуют слаженно и четко.

Михаил Сафроненко улыбается.

– Вот так. Если выполнить этот довольно простой алгоритм несколько раз, то жизнь станет значительно безопасней. И теперь, если случится реальное дело, думаю, вы справитесь.

Подтверждением  этому  станут  выданные  всем  добровольцам  именные пластиковые  карточки  с  надписью Россоюзспас – «Первая помощь».

Ключевые слова: Доброволец, Формируем ДПО

Универсальный номер

США и Канада

В этих странах уже давно действует система вызова экстренных оперативных служб по универсальному телефонному номеру 911. Она обеспечивает возможность  срочного  обращения  граждан и организаций в местную систему общественной безопасности. Первая служба «911» была открыта в феврале 1968 г. в г. Халлевиле (США).

Службы «911» обслуживают городское и сельское население. В сутки они принимают около 300 тыс. вызовов, что составляет более 100 млн вызовов в год. Для  создания  и  обеспечения  работы этих  служб  и  дальнейшего  их  совершенствования законодательством ряда штатов введен налог (примерно 0,25 – 0,5 доллара в месяц), взимаемый с абонентов телефонных сетей.

Опыт показывает, что для эффективного оказания помощи при возникновении  чрезвычайного  происшествия в 10 процентах случаев требуется привлечение более чем одной экстренной службы. И номер 911 позволяет более рационально  использовать  ресурсы этих  служб  и  обеспечивать  их  эффективное взаимодействие по ликвидации последствий различных ЧП.

Службы «911» рассчитаны на обслуживание вызовов только чрезвычайного характера. Однако, как показывает анализ, около половины телефонных обращений не являются таковыми. Иначе говоря, на службы поступает значительный процент ложных вызовов. Они приводят к возникновению перегрузок в сетях связи, следствием  чего  является  отказ  в  системе или длительное ожидание обслуживания вызовов. В связи с этим предпринимается ряд мер. В частности, дополнительно к службе «911» создается служба «311», которая обслуживает вызовы, не носящие чрезвычайного характера.

Как свидетельствует практика, номера различных специальных экстренных служб  знают  не  более  50  процентов граждан  США,  в  то  время  как  номер «911» знает все население страны.

В конце 1980-х годов в США появились  первые  усовершенствованные аппаратно-программные  комплексы служб «Е911» (Enhanced 911), в которых используется оборудование маршрутизации вызовов и ведения компьютерной базы данных, а также обеспечивается цифровой обмен данными по сети связи. Вся обработка информации осуществляется на компьютере: он автоматически определяет номера и местонахождение позвонившего абонента.

Европейский союз

Напомним,  что  в  этот  союз  входят  27 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания,  Венгрия,  Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта,  Нидерланды,  Поль ша,  Португалия,  Румыния,  Словакия,  Словения, Финляндия,  Франция,  Чехия,  Швеция, Эстония. Еще 5 стран имеют статус кандидата: Исландия, Македония, Турция, Хорватия и Черногория.

Для  бесплатного  вызова  аварийно-спасательной  бригады  в  любую  точку территории ЕС создан номер 112. Его можно набрать как со стационарного,  так и с мобильного телефона. Этот номер (стандарт системы GSM) является единым и наиболее известным в странах Европейского союза, предназначенным для экстренного вызова помощи попавшим в беду людям.

Единый  номер  вызова  экстренных служб 112 появился на свет по инициативе  Швеции  и  благодаря  решению Совета Европы от 29 июля 1991 года. 26 февраля 1998 года решение было закреплено  директивой  98/10/EC, принятой  Европейским  парламентом и  Советом  Европы.  Главная  функция службы «112» заключается в своевременном  оказании  помощи  тем,  с  кем случилась беда. Согласно требованиям Еврокомиссии, номер 112 должен быть бесплатно доступен по фиксированной и мобильной связи.

Во многих странах ЕС данный номер существует  наряду  с  номерами  экстренной помощи, которые действовали еще до вступления в альянс. Например, в  Эстонии  действует  и  номер  полиции 110. В Польше существуют номера вызова всех спасательных служб: полиции (997), пожарной (998) и «Скорой помощи» (999). Во Франции действуют номера: 15 («Скорая помощь»), 17 (полиция) и 18 (пожарная служба). Но есть и такие страны, где работает только одна линия экстренной помощи – «112». Это Швеция, Исландия, Дания и некоторые другие.

По данным Еврокомиссии, лишь 26% жителей  Европы  знают,  что,  находясь в любой стране ЕС, можно обращаться за экстренной помощью по телефону 112. Например,  в  Великобритании,  Греции, Италии и на Кипре о существовании такой линии знают только 10% населения.

Решением  Европейского  союза 91/396/ЕЕС от 29 июля 1991 г. определены основные требования к единому номеру помощи в чрезвычайных ситуациях  112,  дополненные  Директивой 98/10/ЕС от 26 февраля 1998 г.

Страны Европейского союза подписали в 1998 году телекоммуникационное соглашение, согласно которому единым номером экстренного вызова стал 112.

В Европе службы спасения строятся практически по тем же принципам, что и в США. Как правило, номер 112 обслуживают либо пожарная служба, либо полиция, которые принимают необходимые меры по экстренному реагированию на полученный вызов и привлекают другие службы.

В 1998 году Российская Федерация совместно  со  странами  Европейского союза подписала телекоммуникационное соглашение, согласно которому единым номером экстренного вызова в нашей стране тоже стал номер 112. И, как было сказано вначале, координация деятельности по созданию «Службы-112» у нас в стране полтора года назад была возложена на МЧС России.

Служба-112, как дела?

В  соответствии  с  Указом  Президента  Российской  Федерации  от  28  декабря 2010 года № 1632 «О совершенствовании системы обеспечения вызова экстренных оперативных служб на территории Российской Федерации», Положением о системе обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру 112, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 21 ноября 2011 года № 958, и постановлением правительства Москвы от 7 декабря 2010 года № 1050 в городе Москве проводится целенаправленная работа  по  созданию  системы  обеспечения  вызова  экстренных  оперативных служб по единому номеру 112.

С 2017 года единым телефоном всех экстренных служб на территории России станет трехзначная цифра – 112. Со временем постепенно вводимый номер позволит более оперативно привлекать к решению возникших чрезвычайных ситуаций сразу несколько служб. Например, при пожаре зачастую приходится вызывать медиков, пожарных, полицию, специалистов по электричеству, газу. Естественно, что сделать это удобнее через «одно окно», то есть, набрав всего один номер телефона.  Звонок  в  «Систему-112»  будет бесплатным как с городских телефонов, так и через сотовую связь.

Кстати, интересный факт. Коммерческая  служба  спасения  –  112  работала в Москве в течение 16 лет. С 1 января этого года из-за недостаточного финан-сирования она вынуждена была приостановить свою деятельность. А ведь обслуживала огромное количество звонков от граждан. За многие годы был накоплен богатый опыт оперативной работы с москвичами и гостями столицы, обработки чрезвычайной информации, координации действий экстренных служб.

Как  сложилась  дальнейшая  судьба коллектива  службы  спасения,  где  сегодня трудятся ее операторы по приему и обработке вызовов, принятию решений  по  оказанию  помощи  попавшим в беду людям? На этот вопрос мы попросили ответить заместителя начальника Главного  управления  МЧС  России  по г. Москве полковника внутренней службы Александра Яковлева:

– За счет дополнительного комплектования Государственного казенного учреждения «Пожарно-спасательный центр»,  с использованием кадрового потенциала ЗАО «Московская служба спасения» сформирована дежурная служба «Системы-112». На работу принято 111 человек операторского и технического персонала бывшей коммерческой службы. На территории ЦУКС ГУ МЧС России по г. Москве оборудованы 20 рабочих мест, из расчета несения круглосуточного  дежурства.  Подготовлены необходимые  условия  для  размещения, питания и отдыха персонала. Разработаны необходимые инструкции и алгоритмы действий операторов по приему вызовов экстренных оперативных служб по временной схеме маршрутизации.

–  Александр  Викторович,  расскажите, что уже сделано в городе Москве по созданию системы обеспечения  вызова  экстренных  оперативных служб по единому номеру 112,  какие  планы  на  ближайшее время?

–  Под  руководством  заместителя мэра Москвы П.П. Бирюкова подготов-лен и согласован в органах исполнительной власти столицы проект распоряжения правительства Москвы «О создании Межведомственной рабочей группы по организации  развертывания  системы вызова экстренных оперативных служб по единому номеру 112 на территории Москвы».

Также  подготовлено  задание  на  разработку  технического  проекта  «Системы-112».  Оно  уже  отправлено  на  согласование в МЧС России и Департамент информационных технологий.

Как инструмент для обеспечения поэтапного  развертывания  этой  службы создается  государственное  бюджетное учреждение «Система-112». Проект распоряжения правительства Москвы «О реорганизации ГУП МЦПБ» находится на согласовании.

Под руководством заместителя министра  связи  и  массовых  коммуникаций Российской Федерации в городе создана техническая группа, в состав которой вошли представители экстренных оперативных служб, операторов сотовой и фиксированной  связи,  заинтересованных органов исполнительной власти. С ними регулярно проводятся совещания. В итоге подготовлены варианты организации временной  схемы  маршрутизации  вызова экстренных оперативных служб по номеру 112. С 12 марта 2012 года проводятся  тестовые  испытания  с  целью выбора наиболее оптимальной схемы.

Продолжается работа по настройке аппаратуры для устранения недостатков, выявленных при тестировании.

Что касается технической стороны, то предлагаем использовать существующее оборудование операторов фиксированной связи (МГТС) и радиоподвижной связи (МТС, «Билайн», «Мегафон», «Скайлинк») с  задействованием  интерактивной  информационно-справочной системы для автоматизации  обработки  вызовов, а также робота-автоответчика (система IVR). С операторами связи техническая возможность всего этого согласована.

При проведении технического тестирования каналов связи по номеру 112 от  операторов  связи  ЦОВ-112  принимается и обрабатывается информация о происшествиях различного характера. Ежедневно по телефонному номеру 937-99-11, известному жителям Москвы как Служба спасения ЦОВ-112, поступает около 300 вызовов, из них большая часть на ДТП и вызовы «скорой помощи».

Также  проведены  предварительные консультации с ЗАО «Скайлинк» по возможности маршрутизации вызовов по телефонному номеру 112 для абонентов данного оператора сотовой связи.

В ходе ежедневной обработки сигналов SOS «Мобильный спасатель» выяснился ряд организационных и технических трудностей при вызове  экстренных оперативных служб. В частности, в сообщениях  нет  данных  заявителей,  алгоритмы  взаимодействия  экстренных оперативных служб по вызовам требуют доработки. Есть ошибки в определении местоположения абонента (места происшествия). Вообще в ЦОВ-112 ежесуточно поступает до 30 тревожных сигналов SOS «Мобильный спасатель».

«Кадры решают всё!..»

С 29 мая по 1 июня в Челябинской области прошел сбор начальников кадровых органов МЧС России. В город Миасс прибыло более 60  человек,  руководителей  кадровых служб главных управлений МЧС России по субъектам РФ и ведущих вузов в системе МЧС России. Миасс был не зря выбран местом проведения столь крупного мероприятия: окрестности города являются одним из самых красивых мест Южного Урала.

Слово предоставляется…

Возглавили сбор заместитель директора Департамента кадровой политики МЧС России полковник Олег Валерьевич Васюков и заместитель директора Департамента кадровой политики полковник внутренней службы Михаил Николаевич Поляков. В день открытия сбора, 30 мая, в заседании принял участие начальник Главного управления МЧС России по Челябинской области генерал-майор Олег Борисович Климов, который выступил с  приветственным  словом  и  пожелал участникам  плодотворной  и  конструктивной работы.

Программа  сбора  оказалась  достаточно насыщенной. После вступительного  слова  председательствующего участники  заслушали  доклады  по  основным  направлениям  деятельности кадровых  служб.  Сотрудник  Центра экстренной  психологической  помощи К.И. Емельянова провела тренинг, моделирующий одну из потенциальных ситуаций, связанную с решением профессиональных вопросов, т.е. с исполнением служебных обязанностей. При этом велись фото- и видеосъемка, и после завершения  тренинга  участники  смогли еще раз со стороны посмотреть и оценить все нюансы своих выступлений.

Помимо подведения итогов деятельности кадровых служб территориальных органов и в целом Департамента кадровой  политики  Центрального  аппарата МЧС России была и особенно приятная часть сбора, а именно награждение руководителей  отличившихся  кадровых служб ведомственными наградами, грамотами и благодарственными письмами руководства МЧС России.

Работа  кадровиков  Главного  управления  МЧС  России  по  Челябинской области  также  не  осталась  без  поощрения  со  стороны  министерства. Олег  Борисович  Климов  получил  почетный  знак  «За  активную  работу  по патриотическому воспитанию граждан Российской Федерации». Данный знак является формой поощрения со стороны Правительства РФ «за большой вклад в  развитие  системы  патриотического воспитания граждан России и реализацию программ патриотического воспитания».  Наградная  грамота  подписана председателем  коллегии  Российского государственного  военного  историко-культурного центра при Правительстве Российской Федерации.

Сказ об Урале

Не  обошелся  сбор  и  без  культурной программы для гостей южноуральской земли.

30  мая  участники  сбора  выехали на жемчужину Южного Урала – озеро Тургояк, на котором посетили знаменитый в народе остров Веры, или, как его еще называют местные жители, остров Святой  Веры.  При  этом  поездка  сопровождалась интересным рассказом опытного гида.

Уникальная вода (считается, что чище и  прозрачнее  она  только  в  Байкале), чистейший  воздух  (благодаря  особой розе ветров) и красивейшая природная зона, состоящая из сопок, хвойного и лиственного леса, больших и малых озер с зеркальной гладью воды в тихую, безветренную погоду.

Что  касается  о. Веры,  то  там  в  ходе экскурсии  участники  сбора  увидели уникальные мегалитические* сооружения, возраст которых ученые датируют как  5,5–6  тысяч  лет,  посетили  самую высокую точку острова – предполагаемую могилу св. Веры, которая является местом паломничества верующих. Сам остров был неоднократно исследован учеными, которые отметили сильную положительную энергетику данного места. В итоге руководители территориальных кадровых органов МЧС России смогли воочию  посмотреть  на  окрестные  достопримечательности, оставив себе на память фото и видео данных мест.

А  31  мая  участники  сбора  побывали  в  Естественно-научном  музее Ильменского государственного заповедника Уральского отделения Российской Академии наук, вобравшем в себя, без преувеличения, все известные науке образцы геологии и минералогии, а также представителей флоры и фауны одного из крупнейших заповедников Урала.

Впечатления  от  посещения  о. Веры и Естественно-научного музея усилились после того, как участники сбора побывали еще и на выставке произведений златоустовских оружейников. Уникальная ковка булатной  стали,  инкрустация  холодного оружия – от ножей-кинжалов до сабель-шашек, витиеватые узоры золоченых подстаканников и бесподобные по своему исполнению гравюры! Все это не оставило равнодушным ни одного из посетителей выставки. Но самое главное – это то, что желающие смогли приобрести понравившиеся произведения искусства (язык не поворачивается  назвать  их  просто  изделиями!) для личной коллекции или же в качестве превосходного подарка!

Четыре неполных дня прошли в атмосфере  коллективного  взаимодействия. Были  подведены  определенные  итоги деятельности, обозначены приоритеты в ближайшее время, проговорены наиболее проблемные моменты в службе.

Разбор  итогов  проведенного  сбора впереди,  а  на  память  его  участникам останутся кому ведомственная награда, кому масса приятных впечатлений и, уж точно всем, дополнительный опыт, полученный в ходе сбора, и общая фотография в компании коллег со всей нашей необъятной страны – от Калининграда до Дальнего Востока…

*  Мегалиты  (от  греч.  «mega...»  –  большой, и «lithos» – камень) – культовые сооружения 3–2-го тыс. до н. э. из огромных необработанных или полуобработанных каменных глыб. Известны в Зап. Европе  (Стоунхендж),  Сев.  Африке  (Карнак),  на Кавказе (т. н. дольмены) и в других районах.

Тысячи поводов помочь

Приближаясь к юбилейной дате двадцатилетия, Сибирский региональный поисково-спасательный отряд в июне этого года отмечает свой 25-тысячный выезд на поисково-спасательнье работы. Сколько это – много или мало?

Фактически за сухими цифрами статистики – жизни, судьбы, и связанный с этим особенный труд сотен людей. Если  говорить  конкретно о работе спасателей – за ними стоят годы труда, опыта и сильнейших человеческих эмоций. Что сейчас значит для обыкновенного человека и для самих сотрудников МЧС эта цифра? Судить об этом могут только те, кто сам непосредственно участвует в этом. Понять, как это – приходить на работу для того, чтобы рисковать жизнью, помогут нам они – те, кто оказывается каждый раз рядом, когда остальные не знают, что делать.

Путь,  который  проходит  любой  профессиональный  спасатель,  уникален. Годы работы для каждого из них – это сотни выездов на происшествия и сотни же связанных с ними воспоминаний. Подходя к этому символическому рубежу, к 25-тысячному выезду на поисково-спасательные  работы  Сибирского регионального поисково-спасательного отряда, его сотрудники рассказывают.

Кто такой «спасатель»

Начальник ФГКУ «СРПСО МЧС России» А. Кресан:

– В жизни довольно часто возникают ситуации, где опыт спасателей необходим. Когда, если помощь не оказана вовремя, неприятность может перерасти действительно в несчастье. В этом случае без спасателей  не  обойтись.  А  если  задуматься – кто такой «спасатель»? Оказывается, что в это простое слово вложено много смыслов. Одинаковых чрезвычайных ситуаций не бывает, поэтому спасатель должен очень многое уметь. Чтобы вовремя  оказать  квалифицированную помощь, каждый спасатель должен владеть сразу несколькими профессиями: это и водитель, и альпинист, и стропальщик, и электрик, и судоводитель, и пр. Профессий, необходимых в нашем деле, множество, этот список еще можно продолжать  и  продолжать.  И  с  гордостью могу сказать: да, у нас работают именно такие специалисты. Разброс умений очень разный, но основа, как правило, одна. Хотя совершенству, как говорится, предела нет. И люди, обладая самыми разнообразными  умениями  и  навыками, продолжают учиться в течение всей свой профессиональной деятельности. Потому что понимают, что эти знания могут не только пригодиться в работе, но и позволят быть им взаимозаменяемыми, а в чрезвычайных ситуациях помогут сохранить жизнь как пострадавшим, так и себе и своим коллегам.

Взять,  например,  обрушение  строительного  крана  в  Красноярскев  2010  году,  или  обрушение  здания на  Вавилова,  ликвидацию  аварии  на СШГЭС и др. – без сотрудничества с нашими коллегами работу на этих объектах сложно представить. Примеров таких можно привести много. И всегда мы работаем и друг с другом, и с профессионалами из других регионов «спина к спине» – как единый слаженный механизм.

Что  хочется  отметить  еще:  поразительна  самоотдача  спасателей,  их преданность делу. Высокий моральный дух, мужество – часть личности спасателя. Вы знаете, что самое сложное на первых этапах при ликвидации крупных ЧС? Самое сложное для меня, как для руководителя,  –  организовать  работу спасателей  посменно.  Это  потому  что спасателей в эти первые часы сложно оторвать от выполнения задачи на объекте, потому что именно в этот период велика вероятность найти живых, т. е. буквально – кого-то спасти. Поэтому так сложно увести спасателя, допустим, с завала, чтобы он отдохнул. Люди хотят работать. Эта работа – их жизнь, их идея, их образ мысли, их взгляд на окружающее. Можно даже предположить, что они в этот момент не чувствуют усталости, хотя это не так. Но, спасатели, понимая, что могут еще многое сделать, «рвутся в бой». Вот кто такой спасатель. И я горжусь, что работаю с такими людьми.

Память

Спасатель 1 класса Южно-Сибирского поисково-спасательного отряда (филиал Сибирского регионального поисково-спасательного отряда) А. Павлов:

– Интересно устроена наша память: механизм,  который  разбирает,  сортирует и аккуратно раскладывает по полочкам  все  наши  печали  и  радости, разочарования поражений и по-детски безудержные восторги побед. Меня же удивляет то, что, оглянувшись, я замечаю не проблемы и потрясения, а те светлые моменты, что помогли остаться на ногах и выстоять. Дурное как бы остается в тени, давая нам возможность подобно мифическому Фениксу, расправив крылья, вставать из пепла. Наверное, это своеобразная защитная реакция нашей психики на стресс, который, как вредная соседская собака, изо дня в день кидается на нас в надежде тяпнуть побольнее. Чаще всего память по-матерински бережет нас от тяжелых эпизодов прошлого. И вспоминая спасательные работы минувших лет, я вижу прежде всего улыбающиеся  лица  своих  товарищей, которые,  невзирая  на  ужас,  царящий вокруг,  всегда  готовы  протянуть  тебе руку помощи, поднять и укрепить своим примером и веским добрым словом, которому настоящую цену узнаешь спустя многие годы. Что-то подобное случилось и в ноябре девяносто шестого.

Ночью в комнате дежурного раздался звонок. Не успев до конца осознать услышанное, оперативный размашистыми движениями шариковой ручки буквально взрывает тетрадный лист журнала острыми, как бритва, осколками чьей-то беды. Диспетчер Абаканского аэропорта сообщил, что на взлете пропала связь с грузовым бортом Ил-76, продолжавшим после дозаправки движение на восток. Самолет полностью загружен, заправлен и имеет на борту кроме членов экипажа еще и пассажиров. А среди них дети. Закончив недолгие сборы, спасатели, объединившись со спасателями Минусинского ПСО, выдвигаются к месту предполагаемых работ. По пути следования  информация  уточняется, и с каждой минутой надежда на благоприятный исход тает как почерневший мартовский снег.

С каждым услышанным из трубки словом лицо у командира приобретает все более землистый оттенок. Он уже по дороге объясняет, что самолет упал в районе Тубинского залива Красноярского водохранилища. Что с людьми, неизвестно. Определившись с координатами, мчимся к месту трагедии, разрывая светом фар тугую, будто бы сопротивляющуюся пелену холодной ноябрьской ночи. А внутри с каждым ударом сердца бьется одна только  мысль:  только  бы  успеть,  только бы успеть! Очередной поворот проселочной дороги, – и открываются замерзшие просторы Красноярского моря. Вдалеке виден огонь. Неужели рыбаки? Если так, то люди непременно должны были  стать  невольными  свидетелями беды. Подъезжаем ближе и в сумерках нарождающегося дня видим в направлении костра пылающую массу искореженного металла. Освещая лед на десятки метров в округе, догорает плоскость крыла. С левой стороны гора Суханиха, к которой и ведет нас укатанная кем-то дорога. Неожиданно фары выхватывают обветшалую изгородь загона для овец. Чуть  дальше  строения  кошары  –  еще что-то, чуждое незамысловатой архитектуре деревянного строения. Машины со скрипом резко тормозят. Выскакиваем и видим идущих навстречу людей. Лица, до боли знакомые, с уставшими в бессонной ночи глазами. Так ведь это же спасатели из соседнего Абакана! Ребята прибыли к месту работ первыми, и, судя по всему, досталось им самое сложное…

«Все  осмотрели,  живых  нет»,  –  хриплым  от  щемящей  душевной  боли  голосом  говорит  один  из  них.  Эта  боль пронзает  сердце  каждого  прибывшего.  Минутное  оцепенение  сменяется лихорадочной  подготовкой  к  работе, и лишь четкие, отрывистые команды руководителя возвращают людей в русло слаженного и размеренного рабочего ритма. Разобрав инструмент, проходим мимо крытого навеса. На старом, дощатом полу лежат рядами тела. Обходим кошару,  и  тут  я  понимаю,  что  мне  показалось в ее форме странным. Одной стены, смятой страшным ударом, почти нет. На ее месте огромной серой массой, уходящей в сторону горы, лежат изувеченные страшной силой остатки фюзеляжа самолета. В нескольких сотнях метрах вверх по склону чернеет остов хвоста. И всюду запах керосина, тряпки какие-то, и снег, пропитанный чужою болью. Кровь… Картина страшная. Но от былого оцепенения не осталось и следа. А впереди работа. Тяжелая, кропотливая работа по поиску самописцев, телефонов погибших, ценностей и документов. Позже пришла подмога из Красноярска и даже из Москвы. Беда коснулась многих.  Погибших,  их  родных  и  близких. И тех людей, кто по призванию и долгу вынужден  ежедневно  пропускать  чужую  боль  через собственное  сердце. Как свою.

И остается лишь уповать на добрую нашу память, которая в очередной раз разложит все по полочкам. Оглянешься, а там улыбки друзей и никакой возможности упасть. Везде подхватят, поддержат и отряхнут, как малое дитя.

«Дети капитана Гранта»

Спасатель  1  класса  Тувинского  поисково-спасательного  отряда  (фили ала Сибирского  регионального  поисково-спасательного  отряда)  Каби мульдинов Е.:

«19 мая 2001 года нашему оперативному дежурному поступил звонок, что в  районе  с. Даниловка  Каа-Хемского кожууна потерялись подростки, двое человек. В 20.00 на место выехала группа в составе пяти человек, старшим группы был Борис Кондауров. По прибытии на место происшествия и опроса очевидцев и родственников выяснилось, что двое подростков ушли на рыбалку и не вернулись.  Дело  усугубило  то,  что  на реке начался паводок и уровень воды поднимался прямо на глазах. Было принято  решение  на  лодке  переплыть  на другой  берег,  где  предположительно находились дети. И вот мы, я и местный житель, который хорошо знал местность, отчаливаем от берега, и нас тут же подхватывает река и круто несет вниз по течению. Дело усложнилось тем, что наступила темнота и по реке плыли деревья, вырванные с корнем поднявшейся водой.  После  долгих  усилий  и  борьбы с течением, преодолев бурный поток, мы переплыли на другой берег, но гораздо ниже от того места, куда хотели. На том месте,  где  обычно  была  суша  и  автодорога, тек поток. Привязав лодку, мы пошли пешком, выкрикивая имена потерявшихся ребят, примерно через час услышали где-то вдалеке голоса зовущих на помощь. Как выяснилось, ребята кричали со стороны воды, пришлось вернуться за лодкой и уже на ней пробираться к ним, через лес, по которому текла разбушевавшаяся река. Наконец после часа работы фонарик выхватил из темноты фигуры двух ребят, которые сидели на дереве. Мы осторожно подплыли к их временному пристанищу и увидели счастливые лица ребят, которые как оказалось,  не  из  робкого  десятка.  По торопливому  рассказу  мальчишек  мы узнали, что они, когда вода начала подниматься, шли все выше и выше там, где была еще суша, но вода прибывала так быстро, что они были вынуждены найти самое  высокое  дерево,  забрались  на него и устроили там себе «гнездо», собираясь провести на дереве не один день.

Почему-то  мне  вспомнился  роман Ж.  Верна  «Дети  капитана  Гранта»,  где главные  герои  оказались  в  такой  же ситуации  при  наводнении  на  равнинных пампасах Патагонии, что в Южной Америке, и спаслись именно на дереве.

Ребята  соорудили  себе  на  высоте удобные настилы из веток того же дерева, где было довольно удобно, можно было даже лежать, они с небольшой неохотой покидали свой временный «дом», жалея, что не удалось провести там ночь.

И мы уже впятером начали путь обратно к поселку. Русло реки изменилось до неузнаваемости. И вот наконец-то встреча с родственниками, с соседями, которые все это время ждали нас на берегу. На этом  наши  приключения  не  закончились.  Возвращаясь  обратно  в  Кызыл,

после моста через р. Енисей в местечке Кок-Тей мы сами оказались отрезаны от города, вода уже хлынула через дорогу, где уже стояли очень много машин. На участке  около  400  метров  дороги  не было видно, был сплошной поток воды. Мы приняли решение ехать через воду, и, пробираясь между уже вставшими машинами, среди которых были грузовики, наш «УАЗ» не дотянул до спасительного берега  чуть-чуть.  Река  уже  текла  внутри нашей машины, пришлось вызвать подмогу.

Так начались длительные спасательные работы на наводнении 2001 года, во время которых было спасено более 700 человек.

Затонувший «УАЗ»

Спасатель  2  класса  Тувинского  поисково-спасательного отряда (филиал Сибирского регионального поисково-спасательного отряда) С. Рубцов:

–  27.11.06  г.  на  пульт  ОД  ТПСО  поступил  телефонный  звонок  из  ПСЧ-19  поселка  Тора-Хем.  По  информации  пожарных,  на  озере  Доруг-Холь Тоджинского кожууна ушел под лед УАЗ люкс  с  водителем  и  пассажиром  внутри.  Незамедлительно  группа  водолазов выехала на место проведения ПСР. Операция проходила по всем правилам проведения водолазных работ в зимних условиях. После подготовки к работам, проведя разведку, мы приступили непосредственно к извлечению из затонувшей автомашины тел погибших рыбаков. Пассажира мы достали сразу через заднюю дверь автомобиля, а вот с водителем пришлось повозиться. Ситуация осложнялась тем, что, во-первых, уазик «носом» ушел в ил под углом 45 градусов почти до половины, что значительно затруднило открытие водительской двери, к тому же в результате этих манипуляций видимость стала нулевой. Пришлось немного  подождать,  чтобы  ил  осел.  Во-вторых, тело водителя было в таком положении, что пришлось предпринимать большие усилия, чтобы извлечь его из машины.  В  результате  этой  операции я получил большой практический опыт в подводных работах в зимних условиях.

Ящик Пандоры

Спасатель 1 класса Южно-Сибирского поисково-спасательного отряда (филиал Сибирского регионального поисково-спасательного отряда) А. Щёкотов:

–  2  февраля  2005  года  дежурному спасателю  поступила  информация: в  пещере  Ящик  Пандоры  в  результате обвала горной породы под завалом оказалось двое спелеологов. Прибыв на место, нам удалось уточнить, что обвал произошел в самой отдаленной и труднодоступной части пещеры. Нам предстоял долгий путь через многочисленные отвесы и узости, через подземное Изумрудное озеро.

Начали подъем по крутой, обледенелой и петляющей между скал тропе ко входу в пещеру. Не располагая на тот момент сведениями о характере обвала, нам пришлось поднимать на себе в крутую гору, а потом спускать под землю снаряжение и оборудование – веревки, альпинистские  лебедки.  Добравшись до Изумрудного озера, я первым переправился на лодке через озеро, за мной последовали  еще  двое  спасателей. Наша группа оказалась отрезанной от основных сил. Оборудования, которое удалось переправить через озеро, было недостаточно  для  работы  в  огромном подземном завале. К месту обвала вел узкий  извилистый  ход,  в  котором  нам пришлось ползти. Добравшись до завала, пришлось разбирать каменную пробку прямо у себя над головой. Наконец-то появилась щель. Через полчаса удалось освободить  одного  из  пострадавших. При дальнейшем осмотре сделали заключение, что этим путем вытащить второго невозможно. Стали искать другой. Была найдена обходная тропа к завалу справа. В поселке изготовили винтовые домкраты для обеспечения безопасности спасателей. В камине были сделаны поперечные  перегородки  из  досок  на разной высоте. С них велась основная работа. Мелкие обвалы неоднократно перекрывали вход вниз, и спасатели по часу откапывали путь для возвращения своим товарищам. Когда тело погибшего было почти полностью освобождено из  завала,  его  выдернули  с  помощью альпинистской лебедки. Считаю, что эти поисково-спасательные работы проведены с очень высокой отдачей и профессионализмом всех участников.

Спасение теплохода

Спасатель 1 класса Сибирского регионального  поисково-спасательного  отряда Г. Бяков:

– На тот момент, в 1994-м, когда все еще только начиналось, в новообразованной спасательной службе не хватало снаряжения. И как раз в этом году оно поступило в отряд: проницаемые летние гидрокостюмы.

И  тут  –  первые  сложные  подводно-технические  работы.  В  месте  слияния Ангары  и  Енисея  в  конце  октября  затонул  теплоход.  Температура  воды в Енисее в это время года – плюс два градуса. Утонувшее судно мешало судоходству. Кроме того, там, в каютах, были погибшие. Новенькие костюмы, поступившие к нам, были для этого времени совершенно  не  подходящие.  Но  других не было. Стали погружаться в этих. Работы по розыску и извлечению теплохода из воды проводились 3 дня. Жили спасатели все это время на судне обеспечения – там был горячий душ. Перед тем, как надеть гидрокостюм, водолаз стоял под горячей водой, чтобы потом быстро залезть в костюм – и в воду. Шел снег. Так как костюмы были негерметичны, ледяная вода касалась кожи. В этот момент было полное ощущение, что по телу полоснули ножом. В этих условиях максимум,  что  могли  себе  позволить спасатели – находиться под водой не более пяти минут. Потом окоченевшего человека товарищи вытаскивали из воды и скорее ставили под душ – отогреваться.

Кроме того, там еще было очень сильное течение. «Благодаря» ему в русле полоскало  человека  в  этом  течении как  листик  на  ветру.  Мы  все,  как  положено, привязанные. А  где веревка, там у погрузившегося человека должен быть и нож. Но нам не хватало снаряжения – ножей не было. Еще через год спасателями отряда в Монголии на соленом высокогорном озере в этих же костюмах проводились работы по поиску затонувшего автомобиля при –30 градусах. После окончания этих поисково-спасательных работ через месяц нам поступили первые средства на при-обретение необходимого водолазного снаряжения.

Ну и напоследок – не рассказ-воспоминание. А пожелание от спасателя.

Пожелание

Спасатель международного класса Южно-Сибирского поисково-спасательного отряда (филиал Сибирского регионального  поисково-спасательного  отряда) Д.  Швецов:

– История развития человечества неразрывно связана с постоянно возникающими катастрофами и чрезвычайными ситуациями. Наши предки постоянно испытывали на себе влияние природных явлений:  наводнений,  землетрясений, гроз и пр. Развитие цивилизации привело к еще большему росту числа чрезвычайных ситуаций – появились аварии на транспорте и производстве.

Человек обязан знать об опасностях, его подстерегающих. Их можно вычислить  и  тем  самым  обезопасить  себя. Анализ  дает  возможность  обучиться противостоять чрезвычайной ситуации любому человеку «Вооружен, значит, – защищен!». Перефразируя эту поговорку,  можно  сказать,  что  есть  шанс  выжить, спастись самому и спасти людей, находящихся рядом, в любой опасной ситуации.  В  такой  ситуации  основа успеха – умение выжить. Используйте существующие знания о чрезвычайных ситуациях, развивайте качества, необходимые  для  правильного  поведения в ЧС; воспитывайте в себе чувства ответственности  за  безопасность  свою и  окружающих,  учитесь  умению  предвидеть и правильно действовать в этих случаях, а также оказывать первую медицинскую помощь.

Ключевые слова: Журналист, Страницы истории

Элита МЧС России

По этому поводу наш корреспондент беседует с заслуженным спасателем России,  ветераном  организации спасательного  дела  в  МЧС  России Александром Курсаковым.

–  Александр  Валентинович,  Поисково-спасательная  служба  МЧС России ныне мощная, хорошо отлаженная структура. Вы много лет принимали активное участие в ее создании, становлении и развитии. С чего все начиналось?

–  Фундамент  ПСС  закладывался в советское время. В 1972 г. в системе Центрального совета по туризму и экскурсиям (ЦСТЭ) при ВЦСПС была создана туристская контрольно-спасательная служба.  Ее  подразделения  –  службы (КСС) и отряды (КСО) дислоцировались практически во всех туристских районах со сложным рельефом. В своих зонах ответственности эти подразделения, опираясь на спасателей-общественников, проводили  профилактическую  работу по предупреждению несчастных случаев, осуществляли контроль за прохождением маршрутов как плановыми, так и самодеятельными туристскими группами, а также оказывали им, в случае необходимости,  квалифицированную помощь, организовывали и проводили поисково-спасательные работы в условиях природной среды.

С распадом Советского Союза система профсоюзных контрольно-спасательных служб рухнула. Но землетрясение в Армении в декабре 1988 года показало, что Спасательная служба в стране и спасатели, как таковые, должны быть! Ярким тому примером послужили иностранные профессиональные спасатели, прибывшие к нам на помощь в Спитак, Ленинакан  (ныне  Гюмри),  Степанаван и Кировакан (ныне Ванадзор).

В  1989  году  началось  объединение всех  заинтересованных  специалистов и неравнодушных людей. Была создана и работала одно время, пока Советский Союз  окончательно  не  развалился, Ассоциация спасательных формирований  СССР,  одновременно  практически создалось такое общественное движение, как Российский корпус спасателей.

Были созданы различные общественные формирования, многие из них на базе бывших КСС. Многие люди по своей инициативе по мере необходимости участвовали в поисково-спасательных работах.

С  преобразованием  в  1991  году Российского корпуса спасателей в государственную структуру – Государственный комитет Российской Феде рации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий – Сергей Кужугетович Шойгу  и  Юрий  Леонидович  Воробьев поставили  перед  собой  и  активистами общественных движений спасателей задачу создания штатных государственных российских  спасательных  формирований. И первым таким подразделением, согласно Постановлению Правительства Российской  Федерации  от  13  марта 1992 года № 154, стал Государственный центральный аэромобильный спасательный отряд (Центроспас).

– Один отряд – это хорошо: Центроспас стал сердцем, передовой силой Комитета, а как развивались события дальше?

–  Да,  Центроспаса  было  маловато на всю страну. Бывшие КСС-ные службы находились в состоянии стагнации и условно сохранялись только благодаря энтузиастам. Вопреки безденежью, ограниченности технического оснащения  и  отсутствию  штатной  численности. Задача была возродить территориальные  поисково-спасательные  силы. Потому что чем ближе ты к ЧС, тем быстрее можно спасти людей!

Над  этой  проблемой  работали  немало  замечательных  организаторов спасательного дела. Например, Сергей Михайлович  Кудинов,  нынешний  руководитель  Пензенской  поисково-спасательной  службы  Геннадий  Васильевич Кабанов,  Виктор  Милетьевич  Нархов, создавший  мощную  поисково-спасательную службу на Северном Кавказе. Сегодня  его  имя  носит  Краснодарский поисково-спасательный отряд. Назвать можно еще многих… Эти люди принимали участие в отработке документов, на основе  которых  вышло  постановление Правительства Российской Федерации от 28 июля 1992 г. № 528 «О совершенствовании деятельности туристских и альпинистских  спасательных  служб,  пунктов и центров». С тех пор 28 июля 1992 года считается днем образования Поисково-спасательной службы МЧС России.

А с 10 января 1994 года, с момента реорганизации Государственного Комитета в министерство, в его составе образовался  и  отдел  поисково-спасательных формирований, в обязанности которого входили  задачи  организации  развития поисково-спасательных формирований, их обустройство, всестороннее обеспечение и подготовка спасательных кадров.

– Судя по названию основополагающего постановления правительства, тогда в первую очередь велась речь о  спасательных  службах  в  районах массового туризма и альпинизма?

– Так и есть! Но по мере оснащения, по мере подготовки, по мере роста численного состава задачи спасательным подразделениям уточнялись и усложнялись. Спасательные работы во время крупного землетрясения в Нефтегорске в мае 1995 года показали, что мы выбрали  правильное  направление  развития. Тогда Сергей Кужугетович Шойгу отметил,  как  вовремя  мы  оснастили формирования спасателей гидравлическим инструментом и обучили людей с ним работать!

– Какие, Александр Валентинович, еще  документы  сегодня  регламентируют деятельность формирований Поисково-спасательной службы?

– Это Федеральный закон от 22 августа  1995  г.  №  151-ФЗ  «Об  аварийно-спасательных  службах  и  статусе спасателей»,  приказ  МЧС  России  от 28.01.2002  №  32  «Об  утверждении Положения  о  поисково-спасательной службе  Министерства  Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации  последствий  стихийных  бедствий». Для субъектовых подразделений ПСС важен Федеральный закон от 21 декабря 1994 года № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций  природного  и  техногенного характера».

– Что сейчас представляет собой Поисково-спасательная служба МЧС России?

–  В  настоящее  время  в  состав Поисково-спасательной  службы  МЧС России  входят  8  региональных  поисково-спасательных  отрядов,  включающих в себя основные формирования

(филиалы), располагающихся в различных субъектах Российской Федерации, в том числе: Дальневосточный – 9 формирований;  Сибирский  –  15;  Северо-Западный  –  10;  Центральный  –  1; Уральский  –  1;  Приволжский  –  3; Южный  –  5;  Северо-Кавказский  –  8; Байкальский  поисково-спасательный отряд – 7 формирований.

Штатная численность поисково-спасательных формирований МЧС России составляет свыше 4 тысяч человек, из которых более 3 тысяч – аттестованные спасатели (это более 60 процентов от штатной численности ПСФ).

Кроме того, не следует забывать, что более 20 тысяч спасателей содержатся за  счет  средств  бюджетов  субъектов Российской Федерации.

– Можно ли сейчас утверждать, что окончательно  создана  устойчивая, отлаженная, хорошо оснащенная система ПСС?

–  Да,  как  система  ПСС  отработана, нормально себя показала при ликвидации многих ЧС. Но предела совершенствованию нет! Поэтому то, что имеем сейчас, это далеко не 100 процентов, к  которым  всегда  мы  стремимся.  Эти проценты  –  как  горизонт,  к  которому идешь, преодолевая всяческие трудности. И по оснащению, и по методикам поиска,  технологиям  ведения  поисково-спасательных  работ  в  различных условиях. Приходят новые технологии, выдвигаются  новые  требования  к  самим спасателям, к их квалификации, их подготовке. У нас же есть еще центры подготовки  спасателей,  которые  тоже постоянно развиваются.

– Как бы вы охарактеризовали в общем фигуру среднестатистического спасателя? Что это за люди, какого возраста, как они к вам приходят, какое образование имеют, чем дышат?

– Такой портрет нарисовать сложновато… По закону к нам могут приходить люди с 18 лет. Но что собой представляет подросток в этом возрасте? Да, это человек, который мог получить определенные навыки в туризме, спелео-, горном туризме, получить какие-то спортивные разряды. В принципе нам подходит. Но  мы  также  смотрим,  есть  ли  у  него права  на  управление  автомобильной техникой, хорошее ли у него здоровье, взвешенная ли у него, стабильная психика, способен ли он к обучению, к долговременной черновой работе, иногда и в условиях  выживания.  Потому  что  труд спасателя тяжел, часто ему сопутствует грязь, кровь, смерть пострадавших… Не все выдерживают. Если человек расторможенный, идет в спасатели за наградами, то это неправильно. Те, кто идет за подвигами, у нас не приживаются.

– Что еще нужно учесть?

–  Стремление  к  обучению,  позитивную мотивацию достижения цели, коммуникабельность,  умение  подчинить собственные амбиции интересам дела и  многое  другое.  Допустим,  приходят к нам 18-летние юноши. Через два года они аттестуются на спасателя III класса, постепенно накапливают собственный опыт, перенимают навыки у старших товарищей. Их направляют в учебные центры получить какую-то новую квалификацию. Квалификаций много: и работа на высоте, работа пиротехника, десантирование с летательных аппаратов, работа со средствами индивидуальной защиты, водолазное  дело,  альпинистская  подготовка, спелеоподготовка, управление различными техническими средствами, их ремонт. Всего не перечислишь!

Еще через два года спасателя, с приобретенными  различными  навыками и квалификациями, могут аттестовать на спасателя 2 класса, через три года – на спасателя 1 класса, и еще через три года он может стать спасателем международного класса.

– Обязательно ли иметь высшее образование, пройти службу в армии?

– Высшее образование обязательно для спасателя 1 класса и, уж конечно, для спасателя международного класса. Плюс знание иностранного языка.

В спасательной среде отдается предпочтение какому-либо техническому или организаторскому образованию. Сейчас есть очень много различных кафедр, которые готовят специалистов нашего профиля. Работа в чрезвычайных ситуациях, работа с населением, словом, диапазон достаточно широкий… На базе Академии гражданской  защиты,  Академии  ГПС наши  спасатели  проходят  различные курсы совершенствования, доподготовки, повышения квалификации.

Что касается службы в армии, то мы не требуем от кандидатов, чтобы они ее прошли, но предпочитаем таких ребят, кто уже отслужил. Армия учит человека работать на общую задачу, не быть индивидуалистом, соблюдать дисциплину. Если человек не научится подчиняться, он не сможет повелевать. Так говорил великий Суворов.

– Александр Валентинович, на вас уже много лет ложится организация всякого  рода  соревнований  между спасателями,  которые  являются важным  элементом  их  профессиональной подготовки. Как часто у нас проводятся такие соревнования на федеральном, региональном уровне? Какие главные старты?

–  Различные  соревнования  в  системе  ПСС  МЧС  России  проходят с  1994  года.  Нужно  было  проверять подготовленность  наших  формирований в работе в различных средах, в динамике, когда за короткое время надо выполнить много различных упражнений. С 1998 года в МЧС России культивируется  официально  зарегистрированный  вид  спорта    –  многоборье спасателей МЧС России. На дистанциях соревнований отрабатываются этапы, упражнения ведения поисково-спасательных работ в условиях ЧС техногенного характера, в условиях природной среды и на акваториях, в том числе водолазные работы, а также общефизическая подготовка: кросс, комплексное упражнение на перекладине.

По нашим правилам и по требованиям к этим соревнованиям, которые утверждены приказами Министерства спорта, туризма  и  молодежной  политики  РФ, у  нас  есть  пятиборье,  четырехборье и троеборье.

Изначально ежегодно проводились региональные соревнования, с 1999 года стали проводиться субъектовые. По результатам  региональных  соревнований ежегодно  проводились  Всероссийские чемпионаты по многоборью спасателей. В 2006 году было принято решение проводить ежегодные соревнования на уровне поисково -спасательных формирований и в субъектах Российской Федерации, и  региональные,  а  вот  чемпионаты России – один раз в два года (в нечетные года). После чемпионата России, который состоялся у озера Байкал в 2005 году, с 2006 года в одном из регионов России проводятся Всероссийские соревнования на Кубок. В 2006 году это был Кубок Азии (проходил  в  Туве),  в  2007  году  прошел чемпионат России в городе Приозерске Ленинградской  области,  в  2008  году прошел  Кубок  Кавказа  (Приэльбрусье), в  2009  году  –  чемпионат  в  Самаре, в 2010 году – спортсмены боролись за Кубок  в  Ергаках  (Красноярский  край), в 2011 году – чемпионат на Камчатке. В 2012 году проведены уже два соревнования: в Ергаках – троеборье с применением снегоходной техники на приз главы  МЧС  России  и  международные соревнования по троеборью водолазов в Воронеже.

Спасатели, которые неоднократно приобрели опыт на соревнованиях, безусловная элита МЧС. Это те, кто умеет все!

– С какими чувствами, Александр Валентинович,  лично  вы  встречаете 20-летие Поисково-спасательной службы  МЧС  России?  Есть  чувство удовлетворения, или можно было бы добиться большего?

– Конечно, хочется всегда чего-то большего. Мы всегда в своей работе ставили высокую планку и старались всеми силами достичь ее. А планка по применению и развитию системы у нас всегда приподнимается. Поэтому, конечно, хотелось бы, чтобы у спасателей было больше возможностей по подготовке и техническому оснащению, чтобы  улучшался  их  социальный  статус. Но давайте задумаемся: что такое 20 лет? Когда практически с нуля создана серьезная спасательная служба! Ведь многие из ветеранов-спасателей продолжают работать в наших региональных отрядах. И передают свой опыт молодым спасателям.

–  Какие  мероприятия  предусмотрены  в  честь  юбилея  Поисково-спасательной службы МЧС России?

–  С  13  по  17  августа  на  базе Байкальского  регионального  поисково-спасательного  отряда  МЧС  России в  населенном  пункте  Никола  вблизи озера Байкал состоится международная конференция. На ней мы подведем итоги своей деятельности, поприветствуем ветеранов,  отметим  лучших  молодых спасателей, наметим пути дальнейшего развития, в том числе и спасателей-общественников.  Региональные  ПСО проведут на своих территориях восхождения  на  горные  вершины,  в  каждом формировании этот день будет отмечен.

Ключевые слова: Журналист, Страницы истории

ГО на Балтике

Встреча генеральных директоров спасательных служб Гражданской обороны стран Совета Государств Балтийского моря прошла в Гамбурге. В течение трех дней участники обсуждали совместные действия по защите населения,  наметили  планы  дальнейшего сотрудничества в этой области.

Делегацию от МЧС России возглавил заместитель министра Павел Плат. В ее состав  вошли  заместитель  начальника  Северо-Западного  регионального центра МЧС России Алексей Макарьин, начальники  Главных  управлений  МЧС России по Вологодской и Псковской областям Андрей Бессмертный, Валерий Филимонов,  а  также  представители Центрального аппарата и Департамента международного сотрудничества.

Участники встречи рассмотрели одно из  направлений  деятельности  Совета Государств Балтийского моря (СГБМ) – Гражданскую оборону, защиту населения и территории, обеспечение безопасности регионов Балтики. Местом обсуждения стала городская ратуша с вековой историей, больше напоминающая музей, чем административное здание.

–  С  интересом  все  представители, которые были на встрече, восприняли презентацию Вологодской области с ее экономическим и культурным потенциалом, – рассказывает начальник ГУ МЧС России по Вологодской области Андрей Бессмертный. – Прямо на встрече начали  разрабатывать  программу  с  генеральными директорами всех спасательных служб европейских стран, что мы  можем  показать.  Мы  рассказали, что в нашей области развивается комплексная  система  безопасности.  Не во всех европейских странах такое существует.  При  создании  комплексной системы в нашей области мы брали за основу  систему  в  наиболее  развитых странах, например Испании, Германии, она  существует  во  Франции,  ездила рабочая  группа  в  США.  В  остальных странах такой системы нет. Участникам встречи было очень интересно узнать, а как такая система развивается у нас по таким направлениям, которых у нас много – начиная от Волго-Балтийского водного пути и заканчивая паводковыми ситуациями области.

Совет  Государств  Балтийского  моря учрежден в марте 1992 года в Копенгагене на конференции министров иностранных дел стран Балтийского моря. Сегодня  члены  Совета  –  это  11  государств данного региона: Россия, Германия,  Дания,  Латвия,  Литва,  Норвегия, Польша, Финляндия, Швеция, Эстония, Исландия,  а  также  Европейская  комиссия. Ряд стран имеют статус наблюдателя  –  Великобритания,  Испания, Нидерланды, Румыния, Словакия, США, Украина, Франция. ВыКнязьковсший орган – сессия на уровне министров иностранных дел, проводимая раз в два года в  стране,  являющейся  председателем Совета. В рамках СГБМ действует ряд экспертных групп. По итогам заседаний принимаются политические документы. Цель  Совета  государств  Балтийского моря, как написано в Декларации первой  встречи  министров  иностранных дел  Совета,  «воссоздать  подлинно  демократическое  сообщество  вокруг Балтийского  моря».  Одним  из  направлений работы экспертных групп наряду с экономическим развитием, образованием, культурой является и гражданская безопасность.

Помимо  того,  что  на  встрече  новое председательство  в  Совете  Германия передала  России,  местом  очередного обсуждения вопросов гражданской защиты избрана старинная Вологда.

– В Вологде в апреле 2013 года, – продолжает Андрей Григорьевич, – произойдет встреча всех генеральных директоров спасательных служб, подобная нынешней. Почему выбран наш город?

Мы, конечно, не граничим с Балтикой, но Волго-Балтийский водный путь, который проходит по территории нашей области, вопросы безопасности, которые мы здесь решаем в рамках МЧС России, влияет  на  безопасность  Балтийского региона,  здесь  все  взаимосвязано. Онежское озеро, Ладожское – это все Балтийский  водный  путь.  Как  раз  по линии Гражданской обороны мы будем готовить встречу в Вологде. Также будет показано развитие пожарно-спасательных сил и средств, новейшие спасательные технологии, которые апробируются в Учебном центре «Вытегра».

Профессионализм, мужество и честь

Сводный отряд, состоящий из сотрудников Центроспаса и «Лидера» МЧС России МЧС России общим числом в  84  человека  под  руководством заместителя  директора  департамента пожарно-спасательных сил полковника Михаила Чупаленкова, развернув базовый лагерь, сразу же включился в поисковые работы.

Напомним, самолет разбился 9 мая в ходе демонстрационного полета. На его борту были 45 человек – граждане пяти стран, в том числе восемь россиян. Авиалайнер Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), выполнявший первый в своей  истории  демонстрационный  тур  по шести странам Азии, пропал с экранов радаров  после  показательного  полета в Джакарте. Superjet-100 врезался в отвесный склон горы Салак на высоте 5200 футов (1,6 километра) в труднодоступной местности.

По  сообщениям  авиационной  службы контроля воздушного пространства Индонезии,  незадолго  до  потери  связи  самолет  запросил  разрешение  на снижение с высоты 10 тысяч футов до 6 тысяч. Получив разрешение, он стал поворачивать  направо  и  снижаться в том месте, где находится гора высотой 6 тысяч 200 футов. После этого самолет пропал с экранов радаров и связь с ним была потеряна.

Следственный  комитет  РФ  возбудил  уголовное  дело  по  факту  крушения  российского  самолета  SSJ-100 в  Индонезии,  сообщил  официальный представитель СК Владимир Маркин.

Психологи МЧС России оказали всю необходимую поддержку родственникам погибших при авиакатастрофе самолета. Группа из 11 психологов Центра экстренной психологической помощи МЧС России  сопровождала  в  Москве  родственников при решении всех организационных вопросов, еще одна группа работала в Индонезии с коллегами погибших.

Помощь  понадобилась  в  более  чем 150 случаях обращений, большая часть из них приходится на информационно-психологическую поддержку.

«По  итогам  поисковых  операций  за два  дня  эвакуировано  22  тела  погибших при авиакатастрофе», – сообщили российские журналисты, находящиеся в штабе в аэропорту Джакарты.

Индонезийские  власти  оказывают полное содействие российским спасателям в работе в районе крушения Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100).

В каких условиях приходилось работать нашим ребятам! Постоянные ливни, жаркий влажный климат, высокогорье, непроходимые джунгли, отвесные, подчас до 90 градусов, склоны горы Салак, где  нашел  свое  пристанище  российский самолет с 45 жертвами трагедии. И  наши  справились!  Выдвинувшиеся в пешем порядке из базового лагеря две русские поисковые группы в количестве 15 человек 3 суток выполняли задачи непосредственно на месте катастрофы самолета совместно с коллегами с индонезийской стороны. Погодные и климатические условия позволяли работать только с 5 утра до 5 вечера.

Прибывшая  на  смену  новая  группа  спасателей  МЧС  России  совместно  с  зарубежными  коллегами  проводила  поисковые  работы  на  месте крушения  российского  авиалайнера «Суперджет-100».  Группа  из  пяти  спасателей с альпинистским снаряжением

спустилась в ущелье, где был обнаружен бортовой самописец. Самописец сильно обгорел и поврежден. По заявлениям  специалистов,  модуль  памяти остался цел. Найденный «черный ящик» является речевым регистратором, расшифровкой которого будут заниматься совместно  специалисты  Индонезии и России. Вскоре был найден и второй самописец.

Спасатели МЧС России нашли в районе  катастрофы  авиалайнера  свыше 120 фрагментов самолета. Всего российскими  спасателями  обследовано 1,67  тысячи  квадратных  метров  территории,  совершено  50  спусков,  используя  альпинистское  снаряжение. Как  же  дружно,  на  всю,  как  говорят, катушку  они  работали!  И  сам  командир  оперативной  группы  МЧС  России в Индонезии заместитель директора департамента пожарно-спасательных сил, специальной  пожарной  охраны  и  сил гражданской  обороны  МЧС  России полковник Михаил Чупаленков, и заместитель Чупаленкова по группировке – старший от отряда Центроспас Андрей Сорокин,  и  полковник  Александр Близнюк – старший от отряда «Лидер», и Ирина Маслова – сотрудник Управления информации МЧС России, и полковник  Хамзат  Оздоев  –  начальник медслужбы, лейтенант Анатолий Чумичев  –  замначальника  медицинского  отдела  отряда  «Лидер»,  Владимир Касьяно,  Дильмар  Беркутов  –  врачи отряда  Центроспас,  и  наши  вертолетчики  Николай  Габлин,  Екатерина Орешникова,  и  сотрудницы  Центра экстренной  психологической  помощи Лидия  Тимофеева,  Анна  Андронова, Диана Исмаилова...

Ключевые слова: Сотрудник МЧС , ЧП