Ликвидация последствий ДТП: взгляд изнутри автомобиля

16:44 • 18 Апреля 2017

Ликвидация последствий ДТП: взгляд изнутри автомобиля Фото: портал "МЧС Медиа", Управление МЧС СВАО по г.Москве

Вчера в Москве прошел окружной этап соревнований по ликвидации последствий ДТП. Команды всех пожарно-спасательных частей 22 ПСО ФПС по г. Москве сразились за звание лучшей команды, которая примет участие уже в городском этапе соревнований. Бронзовыми призерами московского этапа минувшего года стали пожарные ПСЧ №69. Они и открыли окружные соревнования. Корреспондента «МЧС Медиа» в качестве статиста пожарные спасли в этот день многократно и с успехом.

Согласно легенде соревнований, автомобиль совершил наезд на препятствие. В итоге у водителя сочетанный перелом правой ноги, а у пассажира на переднем сиденье сломана рука.

Первым делом – стабилизация автомобиля, затем – отключение аккумулятора. Перед началом работ обязательно проверяется наличие в автомобиле газового баллона. Пожарные разбивают заднее стекло: именно через него пожарный проникает в салон, через него же потом эвакуируют пострадавших. Разбиваются задние стекла, следом – передние и лобовое. Тут, для того чтобы осколки их не поранили пострадавших, их предварительно с головой укрывают плотной тканью. Автомобиль буквально разбирают на глазах, гидравлическим инструментом отсоединяя сначала двери, затем крышу, и наконец спинки сидений. Пострадавших эвакуируют через заднее окно машины. За несколько часов соревнований тренировочный автомобиль семь раз таким образом «разбирали» и за несколько минут тут же «собирали» обратно семь раз – по числу команд из семи пожарных частей округа.

Автомобиль буквально разбирают на глазах, гидравлическим инструментом отсоединяя сначала двери, затем крышу, и наконец спинки сидений

Фото: Управление МЧС СВАО по г.Москве

На соревнованиях прорабатывается «идеальная», максимально удобная для работы ситуация. В действительности, такое бывает редко, рассказывают пожарные, поэтому регулярно отрабатываются еще и усложненные модели ситуации, когда, например, автомобиль перевернут или горит. В условиях реального ДТП, рассказывают пожарные, можно в течение часа «перекусывать» металлические части автомобиля, особенно трудно тут работать с дорогими, качественными иномарками, где металл прочнее и есть специальные усилители конструкции. В работе с грузовыми автомобилями другая сложность: конструкция большой, а по сути тонкой кабины – лишь иллюзия защиты для водителя, это, как правило, бывают тяжелые ДТП. Часто автомобиль оказывается перевернут, деформирован, какая-то часть тела пострадавшего может быть зажата поврежденным металлом. К тому же в условиях реального ДТП работу спасателя может сильно осложнить человеческий фактор.

Именно поэтому отработка техники спасения на статистах гораздо полезнее для пожарных, чем на манекенах. Любое «психологическое давление» со стороны статиста - крики, паника, вопросы, протесты, «обмороки» - пожарными только приветствуются, ведь при ДТП получается, что они - первая психологическая помощь пострадавшему, и к любой реакции должны быть сами психологически готовы. В том числе, например, к тому, чтобы объяснить человеку в состоянии шока, что гидравлический аппарат, который прямо над ухом пострадавшего перекусывает металлическую конструкцию, не перекусит ничего лишнего.

Отрабатывать приемы деблокации на статистах эффективнее, чем на манкенах: пожарный должен быть всегда готов объяснить человеку в состоянии шока, что гидравлический аппарат не перекусит ничего лишнего

Фото: Управление МЧС СВАО по г.Москве

В экстренной ситуации люди реагируют по-разному, рассказывают пожарные. Однако закономерность, замеченная еще академиком Павловым, работает безотказно: если человек кричит, значит, у него еще есть силы кричать. Первым же делом помощь нужно оказать тому, который, наоборот, молчит, потому что его психологическое состояние тяжелее. Мужчины и женщины также реагируют при чрезвычайном происшествии по-разному: так крик как реакция на стресс характернее для женщин.

Если у человека травма несущественная, в первую очередь ему нужно самостоятельно покинуть транспортное средство. Если травмы таковы, что человек не может самостоятельно двигаться, надо обязательно дождаться помощи спасателей, чтобы при попытке покинуть автомобиль не усугубить свое положение, не получить еще больше повреждений и травм. Если человек в сознании, он должен сказать спасателям, где у него повреждения, чтобы наши сотрудники максимально качественно и квалифицировано могли провести деблокацию.
Андрей Комиссаров,
заместитель начальника 22 ПСО ФПС по г. Москве

Помочь и при этом не навредить – важнейшее правило, о котором Андрей Комиссаров постоянно напоминает в ходе соревновний личному составу. 

В правилах соревнований именно этому, а не скорости выполнения задач, уделяется ключевое значение. Нет одинаковых ДТП, говорят спасатели, и скорость выполнения работ варьируется, а вот бережное отношение к спасаемому воспринимается здесь и как профессионализм, и как долг. За небрежное, недостаточно внимательное отношение к пострадавшему у команды снимаются штрафные баллы. К «небрежному отношению», например, относится в спешке неаккуратно наложенная на перелом пострадавшего шина, слишком резкое извлечение его из автомобиля, в спешке не закрытые плотной тканью части автомобиля, о которые пострадавший может пораниться при извлечении – за выполнением всех этих условий следит судья соревнований.

Цель данного смотра-конкурса - выявить лучшее подразделение, для того, чтобы оно представило отряд уже на смотре-конкурсе Главного Управления по г. Москве. Нами были отработаны действия пожарно-спасательных подразделений по ликвидации последствий ДТП, приемы и способы спасения граждан, а также произведен обмен опытом между пожарно-спасательными подразделениями. Результатами я доволен, все выполнили хорошо.
Андрей Комиссаров,
заместитель начальника 22 ПСО ФПС по г. Москве

 

Фото: портал "МЧС Медиа"

Фото